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小鹏P7试驾报告:不输帕拉梅拉,动力一踩就有,媳妇赞不绝口!

 
 
 
发布日期:2021-10-13    来源:电动邦    扫描到手机
9月初抱着有枣没枣打三竿的心态在微博填了试驾问卷,十几天没啥动静恰逢工作也忙,就把这事忘在了一旁。想来跟小鹏还是有缘的,后续试驾不仅被抽中,时间也从最初的3天延长到了整个国庆假期,收到小岳同学通知的时候刚忙完一大项目,长假加大玩具的快乐让浑身酸痛劲顿时缓了过来。后续协议签署和交接车也比较顺利,感谢电动知士团队的热情沟通协调,最后还直接把车送到了我手里。

其实P7的尺寸是款妥妥的B级车,肌肉感十足的设计和扁平的“发动机舱”营造出娇小的视觉假象,虽然已经上市一年半,颜值却依旧“很能打”。尤其是侧面视角,低趴长轴距、黑化大轮毂、修长的车身、溜背厚实的尾箱,比例非常协调,跟邻居的帕拉梅拉停在一起也不怵。

分体式日间行车灯与大灯组合科技感十足,好不好看见仁见智,不过G3i改成了同款灯组成功续命,谍照爆出的下一代大型SUVG7也是类似,看来市场对小鹏这款家族化的设计语言还是认可的,外加有随动转向的辅助灯光,实用性也是极好,唯一欠缺的可能就是近光灯过于考虑对向保护,驾驶侧的照射距离太短,希望能适当延长,毕竟安全是双向的。可惜的是无框车门和全景天幕已经没法触及我的兴奋点,算是媚眼抛给了瞎子,实际是很带感的。

以新势力普遍的两年甚至更短的中期改款周期看,这代P7开始步入市场寿命中后期,坐进车厢,已然没有刚上市那会儿的新潮感,但也绝对谈不上落伍,就是黑内属实有点太暗。仪表、中控两块大屏和环绕氛围灯营造的感觉灵动不艳俗,相当讨喜,配合上升降式的高音小模组,甚至有那么一丝丝的认真。本来对这种升降式的设计并不感冒,包括隔壁岚图的三联屏,总觉得是为了设计而设计又增加了故障的概率,不过真当坐进车内,却又很享受这种仪式感带来的愉悦,配合迎宾模式,跟车的互动传递了更多的信赖感,主机厂这种抓取用户痒点的小心思还是要给予肯定的。

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