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赛力斯发布高端品牌AITO 或有意再上市再圈钱

 
 
 
发布日期:2021-12-02  浏览量:1775  扫描到微信   关注公众号

12月2日,赛力斯发布全新高端品牌AITO,同时还亮相了一款全新SUV车型,据悉该车将于12月23日正式发布。发布会上赛力斯官方立下了FLAG ,五年内将进入第一梯队,成为全球新能源汽车头部品牌。

这不得不让我又想到今年上海车展赛力斯对外放出的一颗“卫星”。

4月份上海车展期间,赛力斯宣布与华为联合打造赛力斯华为智选SF5。同时华为、赛力斯还未该车打造了全新的销售渠道,自2021年4月21日起,赛力斯华为智选SF5将同时上线赛力斯体验中心、华为体验店、华为商城以及赛力斯官方APP,并开启预订,开启线上线下的销售模式。

有了华为商城以及体验店的加持,不到一周的时间赛力斯官方便宣称:新车订单两天破三千,一周后破6000。此后,赛力斯再次发话,智选SF5的订单已经超万辆了。

虽然这样的成绩很悬乎,但并没有多少人质疑,毕竟国货之光的华为为其打通销售渠道,赛力斯对外放的卫星大家也勉强相信了。

不过事实却与先前的消息大相径庭,在此后的5个月里,赛力斯SF5的交付量4-6月的数据为129辆、204辆和455辆,此后交付量基本在1000辆一下,10月份可以说是最好的成绩刚刚突破2000辆。这相比同为增程式电动汽车的理想ONE交付量两者相差甚远。如果现在再次回味赛力斯当初讲的2天订单3000,一周订单6000,不到一月订单破万辆,自然也顿悟出一个道理,吹牛皮真的不用上税!

对于打造高端汽车品牌这个想法,赛力斯从来就没断过。

2016年7月,小康股份受让一级子公司瑞驰汽车持有的东康新能源100%股权,并将后者改名为"重庆金康新能源汽车有限公司"(以下简称金康新能源),同时启动25亿元的纯电动乘用车建设项目。 同年,小康股份还在美国硅谷成立了SF MOTORS,用于生产其正在研发的高端电动车型。

在此后的日子里,赛力斯计划先在美推出新车,然后再转销国内,披上”洋袈裟”。不过此后的事情进展并非如此,最后赛力斯折戟美国市场。

2019年赛力斯被曝美国硅谷办公司大量裁员,人数超300人,其裁员主因就是公司亏损严重。数据显示,小康股份2019年扣非净利润亏损8.84亿元。其亏损来源为收购美国电池系统商InEVit事宜。此后小康股份收到上交所的《问询函》,问询函显示,根据公司2017年10月18日披露的收购公告,InEVit公司净资产为-39.11万美元,但6月13日小康股份发布的最新收购进展公告却显示,InEVit净资产变成了人民币1.3亿元。 也就是说,此项收购的增值率达到了8772.7%。

业内人士表示,一个净资产为负数的企业,交易价格却高达3300万美元,这显然不太正常。 虽然其中是否涉及圈钱或其他问题不得而知,但如果小康股份这种行为已经严重影响市场对它的信心。

有股民在某网站发文披露小康的赛力斯国外收购一个空壳公司,现在每年亏损在10个亿,就是在掏空上市公司。

折戟美国市场后,赛力斯在2020年推出SF5,不过新车上市后一直不温不火,月销量仅为几十辆。一直到今年上海车展牵手华为,新车进驻华为体验店,赛力斯的销量才开始有所增长。

为什么赛力斯想再次推出高端品牌。小编理解,如果计划不变,AITO这个品牌,赛力斯希望后面再独立出来,然后再融资,然后再推向一级市场,说白了就是希望再上市。

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赛力斯

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