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售13.89万元起 e-POWER轩逸将于12月29日首批交付

 
 
 
发布日期:2021-12-28  来源:第一电动孙宇飞  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

近日,我们从日产官方获悉,e-POWER轩逸将于12月29日首批交付,车辆的售价区间为13.89-17.49万元。新车依旧保持了燃油版车型的造型设计,但在动力方面有所不同,车辆搭载了e-POWER增程式动力系统。

日产e-POWER轩逸于广州车展开启预售。新车采用的增程式动力,实测最低油耗低至3.71L/100km。根据此前信息,到2025年,日产将为国内市场引入6款e-POWER车型。

为解决矛盾而来 试驾东风日产e-POWER轩逸-图5

据悉,e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器,但发动机只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动,表现上会更接近纯电动车。

新车前脸采用日产最新V-Motion2.0日产全球设计语言,整体造型与东风日产轩逸高度相似。V型中网结合狭长的LED头灯组,整体辨识度较高。同时,该车引擎盖上配有多条棱线,更加突显力量感。尾部方面,全新的尾灯组造型棱角分明,在黑色线条的勾勒下显得更加深邃。轩逸e-POWER车身尺寸为4649*1815*1445毫米,较燃油版增长了8毫米,降低了2-5毫米,轴距保持不变,依旧为2712毫米。

为解决矛盾而来 试驾东风日产e-POWER轩逸-图17

新车采用环抱式座舱设计,仪表盘为机械指针与液晶显示屏组合的方式,平底三辐式方向盘采用了真皮包裹与缝线工艺,质感和握感较为出色。另外,该车并未采用轩逸车型上的三个圆形空调出风口,而是采用了横幅式设计。动力方面,东风日产e-POWER由1.2L发动机+电动机组成。其中,1.2L发动机最大功率为53kW,驱动电机最大功率100kW,百公里申报油耗4.1L。

e-POWER的工作原理是起步阶段和换加速时,系统以纯电模式行驶,发动机并不运转。中低速巡航时,当电池电量不足,发动机会快速地给电池充电,同时电池供电电机驱动车轮。大油门急加速时,电池和发动机发电同时供电,实现更强劲的动力输出。高速巡航时,发动机发电提供电机驱动车轮,同时给电池充电。减速时,可实现能量回收给电池充电。

为解决矛盾而来 试驾东风日产e-POWER轩逸-图6

而与理想ONE所使用的的增程技术不同,日产e-POWER由于搭载的电池容量小,无法作为储能机构,所以一旦燃油耗尽,车辆就会彻底失去动力。

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