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特斯拉:实现真正意义上的自动驾驶比想象中要难的多

 
 
 
发布日期:2022-01-14  来源:电车之家  作者:kker  浏览量:1216  扫描到微信   关注公众号

近日,特斯拉CEO马斯克在接受媒体采访时候表示:“实现真正意义上的自动驾驶比想象中要难的多”。因为“整个交通道路系统其实是为人眼和人脑设计的,要真正意义上开发出能替代人类驾驶员的汽车,AI就必须还原人眼视觉成像,以及神经网络对视觉的处理功能”。

值得注意的是此前马斯克就多次强调实现全自动驾驶有多难。

无独有偶,就在去年马斯克就曾在社交平台表示:“广义的自动驾驶是一个难题,因为它需要解决现实世界人工智能的很大一部分问题。真没想到这么难,但回想起来难度其实是显而易见的。”

目前马斯克的特斯拉自动驾驶已经推送到10.0版本。去年刚刚过去的12月特斯拉推出测试版Beta 10.8。此次推送中,特斯拉提供了三种驾驶模式,从而满足车主不同路况下的驾驶需求。其中包括冷静(Chill)、均衡(Average)和自信(Assertive)三种模式。

据海外车主实测,开启“自信”模式,自动驾驶行为将变得更为激进,车辆将具有更小的跟随距离,并执行更频繁的超速车道变换。并且,车辆不会退出超车车道和进行慢速行驶。在均衡和冷静模式下,自动驾驶行为则变得相对保守一些,拥有更大的跟车距离和更少的执行变道。

在2020年8月,马斯克在上海举行的人工智能大会上也曾表示,有信心在2020年底生产出完全自动驾驶的汽车。

不过2022年曙光依旧没有迎来特斯拉所谓的全自动驾驶,却迎来了FSD价格的水涨船高。

1月8日早间,特斯拉CEO马斯克在社交媒体表示,特斯拉完全自动驾驶系统(FSD)售价将于1月17日涨至1.2万美元,相比当前售价提升0.2美元。

目前特斯拉FSD具有一次性支付和订阅两种购买方式。在美版本一次性支付价格经过几次上调后,从最初的6000美元涨至1万美元,国内价格曾在2020年从5.6万元上涨至6.4万元。去年7月特斯拉正式推出订阅政策,每月订阅费用为199美元。

特斯拉自动驾驶为什么涨价?是商人的利益驱使,还是特斯拉自动驾驶功能成分的完善,认为的物超所值后的定价,还是特斯拉在自动驾驶面前看清了现实,需要更多的银子为之付出,才有缓慢的前进,这些是答案吗?

财报显示,去年第三季度特斯拉FSD在内的服务营收为8.94亿美元,在当季营收137.57亿美元中占比为6.5%。当季特斯拉汽车业务毛利率达到30.5%,创造了历史最高值。 软件收费还将为更远期的营收潜力带来想象空间。

民生证券预测,2030年特斯拉将有超过1800万存量车主用户,其中近80%将成为FSD的订阅付费用户,FSD的订阅服务费将达到160亿美元/年,按照其毛利率80%测算,对应的FSD订阅服务费毛利将高达130亿美元。

不过,自动驾驶带来的安全隐患也引发监管关注。

2021年8月,美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉自动驾驶辅助系统启动调查,要求特斯拉提供车辆具体信息,详细说明自动驾驶模式下车辆如何应对紧急事故等。

在自动驾驶面前特斯拉遇到了很多问题,需要一些金钱去解决。

利益驱使,这词也不能一棒子把商人打死,商人追逐利益,在利益最大化下去完成修订他的商业帝国,这个商业帝国不仅仅是个人的 ,而是一小群人的,从社会学上来看,往往能促进人类进步的也仅是一小群人,而不是普天下的众生,但众生又能够影响这一小群的存在。比如,特斯拉发现了交流电的存在,爱迪生鼓吹直流电的安全,芸芸众生给出最后答案,交流电、直流电现如今是普惠众生的。

马斯克商业头脑绝不亚于爱迪生,但他不是发明家,他骨子里可能流着特斯拉的血液,这些是要强于那些国内的一些商人。

完全自动驾驶可能根本就不会实现,如果实现那时候应该不会只有人类。

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