从本次发布的消息来看，2022年新能源汽车补贴政策将会持续，这虽然算不上是新消息，但是对于新能源汽车行业发展的推动作用依旧不容小觑。早在2020年由于疫情等因素影响，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
虽然是政策的延续，但是如果去仔细研究的话，依旧能够发现，延期的补贴新政策与之前存在一定区别。首先在电动乘用车方面，300公里以下的车型取消补贴，续航里程在400公里及以上的纯电动乘用车补贴由2.5万元降为2.25万元，这也符合当下新能源汽车续航里程的发展趋势。其次对于对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴;也首次提出仅限补贴前指导价在30万元以下的车型，换电除外。一系列的调整也是为了进一步适应市场发展需求，进一步推动中国新能源市场的良性发展。
而在去年年底，财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称通知)。《通知》中明确说明，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
2021年国内新能源汽车销量突破350万台，市场需求逐步打开，而根据相关机构的预测，今年新能源汽车的销量增幅或超40%，这也意味着2022年新能源汽车的销量会在500万台左右。巨大的销量带动下，新能源车企在研发、制造等方面的成本逐步拉低，对于不少单车售价较高的车型而言，补贴已不再是必需品，而更像是锦上添花的存在。但是对于车企来说难得一次涨价的机会自然也是不会错过，为了保证自身产品的利润率，像小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安、零跑汽车、特斯拉等不少车企在补贴退坡的同时宣布车型上涨售价。