作为7代车型的末期产品，该车依旧采用与美版Passat外观相同的设计，视觉效果虽不及现款在售车型，但属于耐看类型，并且档次感也不弱。此外，高配车型还提供有LED大灯，看上去更富有科技感，同时，自动大灯、转向辅助灯在1.8T、2.0T车型上也是标配，不得不承认，大众还是非常了解国内用户的需求。
车侧商务气息浓郁，这是帕萨特一贯的秉性，从前如此，现在也是，笔直的腰线更是传承至今。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4872/1834/1484mm，轴距为2803mm。
轮胎规格上，中低配为17英寸，高配为18英寸，轮圈造型也有差异，所以很容易分辨出高低配车型。无钥匙进入功能，除低配车型外，均可提供，该配置的便捷性不必多说。不过有一点比较可惜，全系车型均无法提供后排隐私玻璃，有失商务车型水准。
车尾设计平庸了些，而这也是以当下审美去审视它得出的结论，但不可否认的是，车尾并无太多装饰元素，仅有镀铬饰条和反光板。LED尾灯造型常规，无功无过；双边共两出圆形排气比较直接，很直男了，要知道同期的竞品已经有镀铬包边了。细节处，根据排量不同，标识也有区别，1.8T为330 TSI；2.0T为380 TSI。
在内饰方面，是我们再熟悉不过的大众风格，标准的T字形中控台，简约大气，大量的直线设计赋予了其极强的层次感。做工与用料方面无需担心，毕竟当时也是落地近30万元的车型，用料基本都是以软性的搪塑工艺为主。再划一个重点，氛围灯是其座上客，对于豪华氛围的营造有一定贡献。
方向盘与B8帕萨特一致，置于这套内饰之中，算得上是点睛之笔了。像换挡拨片、电动调节、加热、记忆这些功能都不可提供，配置表现平平。
液晶仪表就不要想了，全系均是如此，放在5年前是可以被接受的，表盘布局常规，车辆信息一目了然，典型的实用派。
在智能化尚未普及的年代，6.5英寸中控屏可以满足绝大多数的车载娱乐，且支持手机互联，顶配车型上还配有8扬声器丹拿品牌音响。
配置方面整体比较丰富，标配自动空调、发动机启停、自动驻车、胎压监测等；顶配车型提供有自动泊车、自适应巡航功能等科技配置；部分车型还可选装DCC动态底盘系统，各位在选购二手车时可以留意下该配置，买到就是赚到。
座椅采用真皮包覆，功能较为全面，家用、商用都有不错的表现。
1.8T和2.0T车型搭载的是第三代EA888发动机，最大功率分别为132/162kW，最大扭矩分别为300/350N·m，在传动系统方面匹配7速双离合变速箱。悬架方面，为前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架的组合。
千禧年之际，帕萨特（B5）进入国内，在中国汽车刚起步的当时，可谓风光无限。时至今日，它也取得了很多喜人的成绩，即便中间有些许插曲，但其销量也已经突破300万辆大关。在销量占主导的中国汽车消费市场，帕萨特绝对算得上是赢家之一。如果你预算有限，且有购置中型车的打算，不妨将本文推荐的车款纳入考虑范畴。
