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L8科技中带有稳重，GLC 300 L 4MATIC年轻动感
家好，我是张立祥，又到了我的时间。如果你有裸车价40万左右的预算想买台奶爸车，你希望买到的是一辆有面子的车？还是配置顶天的车？相信这个问题曾经困扰过许多人。今天我们的两位主角，就是官方指导价落在40万元左右的SUV，理想L8 MAX和奔驰GLC 300 L 4MATIC动感臻藏版。两车虽然级别有所不同，但是价格十分相近，可说是两个正面遭遇的对手。
或许有人会问：这两车有可比性吗？虽然这两车的“性格”可说是非常不同，但是这两车的官方指导价差不多落在40万元左右，所以才想把它们放在一起比较。仔细探究之后，发现40万能买到的内容物可是大大的不同。在这里想问：你要的是面子还是里子？
● 外观对比
除了车身尺寸的不同，这两辆车的外形设计风格可说是完全不同。理想L8走的是比较方正的风格，但是全车又充满了新能源车的一些特征，像是贯穿式的头尾灯、分离式大灯，隐藏式的门把手等等。GLC L的外形则是充满了奔驰一贯的特色，无论从车头或是车尾，你都能发现这是一辆奔驰。给人的感觉是L8 MAX比较前卫一些，而GLC 300 L 4MATIC则是比较传统一些。
因为两车属于不同等级的车辆，所以车身尺寸也是L8在数据上较占优势，但是GLC 300 L因为是加长车型，所以轴距也来到惊人的2973mm，并没有输太多。
辆车的车尾造型也是截然不同，L8维持了理想一直以来的设计风格，贯穿式尾灯则是充满了新能源车的感觉，相信这个灯条晚上亮起来一定很漂亮。GLC 300 L 4MATIC则是让你一眼就能看出这是一辆奔驰，而且它并没有追随流行，还是用了比较传统的造型。
在外观方面，辆车在设计上没有谁高谁低的说法，毕竟外观本来就是很主观的事情。只能说理想L8集结了比较多的流行元素，而GLC 300 L 4MATIC则是比较坚持自我风格。
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L8的配置顶天，GLC 300 L 4MATIC只能说够用
●内饰部分
来到车内，这两辆车的风格差异更大，L8看起来就是现在新能源车企惯用的设计手法：大屏（还是三块3K大屏）、触控、极简设计。而GLC 300 L 4MATIC则是“看上去”比较雍容华贵一些，但实际上L8的内饰使用全皮革包裹，实际上比GLC 300 L 4MATIC要来的好得多。
在多媒体系统方面，理想L8当然是充分发挥了我国汽车工业在“智联”这方面的优势，所有你想得到的娱乐功能，它都有，例如线上听歌、线上追剧等等功能，另外，本车还具备5G高速通信功能。后排同样也具备一个15.7英寸的大屏幕，绝对能让躁动的小孩安静下来。而在语音控制方面，理想L8做得则是更加的接地气，更符合用户习惯，例如你能直接控制座椅按摩功能，直接动嘴就好。
而奔驰的MBUX GTG6.0控制系统则同样具备语音控制功能，而且功能在合资车方面算是非常齐全的了。它一样具备OTA升级功能，也有4G无线网路。不过它没有晓龙8155芯片，使用的流畅度可能会受影响，再者，这套系统的菜单略繁琐，功能直观查找和使用上不及L8。
后排的功能也是理想L8比较占优势。两者都有后排独立空调，但是L8是左右独立分区的，而且座椅还具备加热、通风、按摩功能。而GLC 300 L 4MATIC的表现就比较一般。另外，刚刚还提到，L8还具备后排的多媒体屏幕，照顾到后排所需。GLC 300 L 4MATIC虽然能选配柏林之声音响，但是L8 MAX原车就标配了21支扬声器，打造出7.3.4全景聆听环境，总功率达到惊人的1920W。
GLC 300 L 4MATIC的质感，从图上看让人觉得很不错，但实际上，理想L8 MAX大面积的皮革包裹打造出更胜于传统豪华品牌的座舱质感，唯一能挑毛病的，大概就是白色内饰比较容易脏吧。而且L8的配置丰富齐全，摊开配置表，一长串看不完。进入车内第一眼能看到的，像是大屏这种东西，好像不要钱似的在车上就出现三块，娱乐系统的硬件直接顶天，很多东西都考量到用户的需求，例如车内空气净化、隔音玻璃、二三排隐私玻璃等等，又或者像是前排副驾驶座的屏幕能够单独连接蓝牙耳机，这样可以不打扰其他人。从这些细节上，你可以看到理想在细节处的用心。
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L8三排座椅空间弹性大，GLC第二排膝部空间傲人
● 座椅表现
L8的座椅全部采用Nappa皮质包裹，质感一流，而且一二排还有航空头枕，这个以前是奔驰S才有的配置，现在直接出现在L8上。另外，一二排乘客都享有通风、加热和按摩功能，第三排座椅还有加热功能，算得上是很照顾第三排乘客了。
GLC 300 L 4MATIC的座椅可调整的地方多了一个腿托，但是少了许多功能。另外，GLC 300 L 4MATIC动感型臻藏版同样也具备老板键，位置在右后车门的门板上，不过使用上比较麻烦，要先开启前排座椅控制键，然后才可以控制前排座椅。
● 乘坐空间
两车的表现都不错，L8的车体较大，且为三排设计，空间的灵活度比较高，第二排能滑动的范围很大，能兼顾二三排乘客的需要。而GLC 300 L 4MATIC的轴距超过2.9m，看似打造出大五座空间，但是实际上后排中间受到传动轴凸起的影响，后排中间坐起来不太舒适，满载五人时会受到一些影响，反观L8，在乘坐五人时，使用场景会更加灵活，各个座位都能更舒适。
由于是2+2+2，所以在L8车中，你能直接从第二排走到第三排，而且第三排椅背还能够电动控制，并且由加热功能，非常照顾第三排乘客。而且你还能在第三排坐垫下方找到220V插座，是十分贴心的配置。
本车的前后排头部空间都不如造型方正的L8，但是借由加长的轴距，本车的后排膝部空间十分傲人，而且后排椅垫经过加长，补足了以往后排椅垫太短的缺憾。
● 储物空间表现
L8的前排储物空间表现极为亮眼，各种储物格一应俱全，而且空间都很大，不是那种小到无法放大件东西的装饰用储物格，二三排的储物空间表现也很好。
GLC 300 L 4MATIC的储物格表现就没有那么精彩，但是第二排在空调出风口周遭的两个小储物格很有创意，能放手机这种小东西。
后备厢空间表现，在第三排立起的状态下，L8的第三排使用时也可以放下一个28英寸和一个20英寸行李箱，而第三排两个座椅可以分别放倒，储物能力可以进一步拓展。另外它的第三排座椅在后备厢处也有电动调节按钮，放倒以及靠背角度调节都可以电动完成。虽然GLC 300 L 4MATIC在正常状态下，就能够轻松放下三个行李箱，但是L8一旦转变成两排模式，后备厢空间就大胜GLC 300 L 4MATIC了。
● 机械配置
这是两车差异最大的地方。一辆为增程混动车型，一辆为传统的燃油车型。大家最关心的纯电续航里程，L8为168km（WLTC标准），看似不高，但是大家别忘了这是一辆增程式混动车型，只要找得到加油站，它就能一直开下去（虽然加速成绩要看当时电量而定）。厂家公布的0-100km/h加速成绩为5.5秒。而GLC 300 L 4MATIC则是搭载高功版的M264 2.0T发动机，匹配奔驰自家的9AT变速箱，想必大家已经非常熟悉这个动力配置。
值得一提的是，理想L8 MAX的驾驶辅助系统配置了两个英伟达Orin-X处理器（L8 Pro为一个地平线征程处理器），还配置了一个128线激光雷达、12个超声波雷达等感知器。L8 MAX具备全场景驾驶辅助功能，算力高达508TOPS，这可是GLC 300 L 4MATIC所没有的配置。
悬架方面，两车的悬架结构差异最大的部分在于：L8具备空气悬架，而GLC 300 L 4MATIC则是普通的圈状弹簧悬架。值得一提的是，L8 MAX的空气悬架升降的幅度达到80mm，在许多场合下都十分实用，例如乘客上下车。
● 结论
从头看到尾，其实会发现理想L8不管是在配置、空间、实用性，豪华度都有一定优势，当然我知道奔驰车标在某些人的心中有一定的分量。然而，回到一开始说的，手握大约四五十万，要寻找家用SUV，你重视的是什么？是奔驰三芒星带来的心灵满足，还是满车顶天的实用配置呢？这个问题，可以好好的想一想（文/图 汽车之家 张立祥 摄像 汽车之家 曹昊旻）
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参数配置对比
| 车型图片 |  |
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| 基本参数 | 奔驰GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 厂商指导价 | 45.19万 | 39.98万 |
| 经销商报价 |
45.19万 获取底价 |
暂无报价 |
| 厂商 | 北京奔驰 | 理想汽车 |
| 级别 | 中型SUV | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 增程式 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2022.07 | 2022.09 |
| WLTC纯电续航里程(km) | - | 168 |
| CLTC纯电续航里程(km) | - | 210 |
| 快充时间(小时) | - | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | - | 6.5 |
| 快充电量百分比 | - | 80 |
| 最大功率(kW) | 190 | 330 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 620 |
| 发动机 | 2.0T 258马力 L4 | 增程式 154马力 |
| 电动机(Ps) | - | 449 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 电动车单速变速箱 |
| 长*宽*高(mm) | 4764*1898*1642 | 5080*1995*1800 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门6座SUV |
| 最高车速(km/h) | 235 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 | 5.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 5.54 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 38.7 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 8.7 | - |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | - | 7.7 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | - | 2.7 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 五年或10万公里 |
| 车身 | 奔驰GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 长度(mm) | 4764 | 5080 |
| 宽度(mm) | 1898 | 1995 |
| 高度(mm) | 1642 | 1800 |
| 轴距(mm) | 2973 | 3005 |
| 前轮距(mm) | 1614 | 1725 |
| 后轮距(mm) | 1611 | 1741 |
| 接近角(°) | 23 | 19 |
| 离去角(°) | 21 | 21 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 6 |
| 油箱容积(L) | 66 | 65 |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | 0.297 |
| 整备质量(kg) | 1910 | 2480 |
| 最大满载质量(kg) | 2430 | 3080 |
| 发动机 | 奔驰GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 发动机型号 | 264 920 | L2E15M |
| 排量(mL) | 1991 | 1496 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 258 | 154 |
| 最大功率(kW) | 190 | 113 |
| 最大功率转速(rpm) | 6100 | - |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | - |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4000 | - |
| 最大净功率(kW) | 190 | 110 |
| 燃料形式 | 汽油 | 增程式 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 奔驰GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 电机类型 | - | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | - | 330 |
| 电动机总功率(Ps) | - | 449 |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | 620 |
| 前电动机最大功率(kW) | - | 130 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | 220 |
| 后电动机最大功率(kW) | - | 200 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | 400 |
| 系统综合功率(kW) | - | 330 |
| 系统综合功率(Ps) | - | 449 |
| 系统综合扭矩(N·m) | - | 620 |
| 驱动电机数 | - | 双电机 |
| 电机布局 | - | 前置+后置 |
| 电池类型 | - | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | - | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | - | 液冷 |
| 换电 | - | 不支持 |
| WLTC纯电续航里程(km) | - | 168 |
| CLTC纯电续航里程(km) | - | 210 |
| WLTC综合续航(km) | - | 1100 |
| 电池能量(kWh) | - | 40.9 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 24.2 |
| 电池组质保 | - | 八年或16万公里 |
| 快充功能 | - | 支持 |
| 快充功率(kW) | - | 75 |
| 快充时间(小时) | - | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | - | 6.5 |
| 快充电量(%) | - | 80 |
| 变速箱 | 奔驰GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 挡位个数 | 9 | 1 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 9挡手自一体 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 奔驰GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | - |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 五连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰GLC 2022款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版 | 理想L8 2023款 Max |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/45 R20 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/45 R20 | 255/50 R20 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
