29岁的余先生也表达了对哪吒S外观的欣赏，并对哪吒S 3.9秒级的操控体验表示期待：“哪吒S外观很符合年轻人审美，内饰和智能也完美符合我对新能源车的要求跟标准，很期待哪吒S能给我的生活带来3.9秒加速一样的推背感。”
优秀的推背感得益于哪吒S四驱赛道车型采用的前后双电机设计，峰值功率340kW，整体峰值扭矩620N·m，电驱总成最高效率可达93.5%，再加上低至0.216Cd的风阻系数，实现零百公里加速时间仅3.9s，为用户带来电动时代的更多驾驶乐趣。
而且哪吒S的电动化导向底盘架构，采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合方式，搭配蒂森克虏伯电动转向，再配合大师级专家团队扎实的调教，经过对280余台试验车辆、高达200万公里的实验里程场地及坏路、高速路面、城市城郊道路、弯道、坡道、冰雪路面、沙石路面等各种道路状况测试，还有各种极限工况测试和可靠性试验，例如气温-30℃的黑河、干热的吐鲁番和湿热的海南、海拔4292m的云南白马雪山等，最终让哪吒S实现不低于80km/h的麋鹿测试速度，让车主的驾驶体验再上一个台阶。
除了颜值和操控性能，哪吒S在智能方面的实力同样不容小觑。
哪吒S首次搭载了哪吒汽车全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统，配备高通骁龙8155高性能车规级芯片，强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用，能够实现座舱内“一芯四屏”及哪吒AI语音助手、座椅调节、音响控制等的高效、流畅、丝滑响应，座舱最快启动时间＜5秒，离线语音速度小于0.4秒，可见即可说覆盖率超过99%。
