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外观：既时尚又前卫
2022年注定是不平凡的一年，而对比亚迪来说则是大丰收的一年，专利技术的厚积薄发不仅为它带来了层出不穷的新品，而且还有不断刷新记录的销量。然而，翻看比亚迪目前在售产品的目录后不难发现，虽然它有中型SUV，但却没有五座的版本。于是，官方定位为“全新大五座超混SUV”的护卫舰07应运而生。
作为比亚迪海洋网军舰系列的全新重磅SUV，护卫舰07将会在12月9日上市，成为比亚迪今年的收官之作，目前官网公布其补贴后的指导价区间为21-29万元（具体以上市售价为准）。它将会有DM-i和DM-p两个版本，早前我已经对DM-i版做了静态体验（点击回顾），而这一次试驾的则是DM-p版。至于它的竞争力如何，又有哪些看点，看完全文，答案便有分晓。
● 外观及外部配置：
护卫舰07主要针对的潜在消费人群是新生代家庭用户，他们的思想相对前卫，审美偏好于时尚并走在潮流的前沿，对汽车设计的需求自然也是不落俗套的。显然，这是护卫舰07外观设计的其中一个出发点。
平心而论，护卫舰07的颜值是相当可以的，既时尚又不乏前卫感，而独具一格的设计则让它拥有了较高的辨识度。除了尾标以外，护卫舰07的DM-i和DM-p的外观设计没有区别，但这是正常且合理的做法，须知道它们就相当于搭载不同动力系统的同一款车，有用于区分的醒目标识即可。
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座舱：设计特别，配置丰富
● 内饰设计及配置分析
拉开车门，落座其中，眼前的一切有些许熟悉的“味道”，但更多的是新鲜感。它的内饰同样基于海洋美学设计理念打造，并且加入了形式多样的海洋元素，而时尚感、科技感则是内饰的设计主调。
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空间及硬件：看点较多
● 乘坐空间及储物空间：
由此可见，它的车内乘坐空间表现确实相当不错，尤其是后排的乘坐空间，除了主观体验感受之外， 实测的数据也是佐证，而这样的表现跻身同级中上水平完全不是问题。不难看出来，官方将之定义为“全新大五座SUV”也是有理有据的。
另外，它的后排椅背支持比例放倒，而且后排椅背放倒后内部的平整度较高，空间的利用率值得认同，必要时可采用这种方式为后备厢扩充一定的容积，装载大件货物也不会有太大的问题。
● 硬件装备：
护卫舰07提供DM-i与DM-p两种动力架构，它们都搭载了骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统以及专用功率型刀片电池。
DM-i采用前置单电机的布局，电机的最大功率是145kW、最大扭矩是316牛·米，而本次试驾的DM-p则采用“前置+后置”的双电机布局，驱动方式是前置四驱，其中前电机的最大功率、最大扭矩同样是145kW、316牛·米，后电机的最大功率是150kW、最大扭矩是340牛·米，而电动机的总功率和总扭矩则分别是295kW（401马力）、656牛·米。据官方介绍，在这套动力系统的驱动下，它的0-100km/h加速时间仅需4.7秒，而百公里亏电油耗则只需6.4升。
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试驾感受：又“快”又舒服
● 驾驶感受：
就我而言，在挂上D挡并踩下加速踏板出发的一刻开始，便有种熟悉的感觉油然而生，之前多款比亚迪高端车型的试驾以及测试经历在时刻提醒着我，那正是我想要的又”快“又舒服的驾驶感受，同时也是值得让人回味的驾驶感受。
在NORMAL驾驶模式下，它的加速踏板回馈力度适中，灵敏度调校得恰到好处，而“跟脚”的动力输出则能让你更准确、更容易地去掌控提速的量，这样的调校搭配充沛的低扭输出，让它在起步时的步伐相当的轻盈，动作更是爽快且干脆利落，即便是遇到严重的拥堵路况也能够让你轻松从容地应对。
使用不同的驾驶模式，它的加速表现会有一定的区别，但更多体现在加速踏板的灵敏度以及动力输出的持续度方面。以ECO模式为例，此时虽然它的加速踏板会变得相对舒缓，动力响应也会相对迟缓，但只要你舍得深踩一点加速踏板，它依旧可以为你带来比较爽快的提速感受，应对偶尔的超车需求也完全没有问题。当然了，想要爽快感，想要激情，那还是得切换到HEV+SPORT模式，之后你尽管去享受那极易“上头”的加速快感即可。
得益于DM-p系统内部各个核心零部件相互之间亲密无间的配合，它在行驶平顺性方面的表现同样值得称赞，动力输出线性自然，突然加速时动力跟进及时且没有突兀感，发动机充电及介入辅助动力时悄无声息，仅能通过发动机输出动力时微增的噪音判断……这些表现就是最好的证明，同时也是行驶质感上佳的有力保障。
它的转向系统拥有运动、舒适两种转向助力模式，差别还是比较明显的，使用运动模式时，它的转向力度稍沉一点，给人的感觉是转向手感更紧凑，转向质感更出色；舒适模式的转向力度相对柔和，转向动作则相对迟缓一点，但转向力度更加轻巧。至于转向的精准度和直接性，两种模式并没有区别，以一款以家用为主打的中型SUV来衡量，这样的设定无疑是合理的。
不能否认，它搭载的FSD可变阻尼减振器确实有助于提升行驶的质感，但我认为智能程度和反应速度还有进一步完善的空间，比如在遇到连续但不算高的减速带时，可以感觉到减振器的反应有些许迟缓，然后才降低阻尼来获得更好的舒适性。话虽如此，但它在应对大多数路况时的表现是能够令人满意的，综合表现也确实优于普通的减振器。另外，得益于FSD可变阻尼减振器的头段拥有较强的支撑性，在城市路况中低速行驶，它的车身灵活度和循迹性都有良好的表现。
至于它在车厢隔音方面的表现，主观感受确实是相当不错的，在城市里行驶，它的动力系统几乎悄无声息，即便是发动机介入充电，传递到车内的噪音也不明显；高速行驶时，风噪和路噪都被抑制在很低的范围内，不会影响到车内乘客的交谈，而有待提升的地方则是A柱与外后视镜之间传来的风噪稍稍偏大。
● 全文总结：
作为比亚迪军舰系列的首款SUV车型，护卫舰07绝对是有备而来的，本次试驾的DM-p车型更是吸引力十足，它的动力性能不必多说，”4.7S“尾标足以说明一切。更重要的是，它的动力输出既拥有温文尔雅、平易近人的一面，同时也可以表现得十分炸裂。此外，上佳的行驶平顺性，比较出色的底盘行驶质感及车厢隔音水平也都是值得一提之处。
至于静态方面，它的外观既前卫又时尚，而且目前独具一格，与自身的定位需求也是相符的；内饰的设计足够新颖，车内配置足够丰富且不乏科技感；车内空间的表现相当不错，妥妥的大五座中型SUV，对大多数人来说日常使用足够有余。
综合上述所言，我认为护卫舰07的综合竞争实力是相当不错的，同时还进一步验证了我早前提出的它是比亚迪又一“潜力股”的观点。至于它未来的市场表现如何，是否跟我所说的一样，未来的销量会给出准确的答案，咱们不妨拭目以待吧。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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试驾车详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 厂商指导价 | 29.00万 |
| 经销商报价 |
29.00万 获取底价 |
| 厂商 | 比亚迪 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| NEDC纯电续航里程(km) | 175 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 150 |
| 快充时间(小时) | 0.33 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 80 |
| 发动机最大功率(kW) | 102 |
| 电动机总功率(kW) | 295 |
| 发动机最大扭矩(N·m) | 231 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 656 |
| 发动机 | 1.5T 139马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 401 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4820*1920*1750 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.7 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 1.62 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.7 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.58 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 车身 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 长度(mm) | 4820 |
| 宽度(mm) | 1920 |
| 高度(mm) | 1750 |
| 轴距(mm) | 2820 |
| 前轮距(mm) | 1640 |
| 后轮距(mm) | 1640 |
| 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 22 |
| 最小转弯半径(m) | 5.8 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2270 |
| 最大满载质量(kg) | 2645 |
| 发动机 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 发动机型号 | BYD476ZQC |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 12.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 139 |
| 最大功率(kW) | 102 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 231 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1350-4000 |
| 最大净功率(kW) | 96 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 295 |
| 电动机总功率(Ps) | 401 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 656 |
| 前电动机最大功率(kW) | 145 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 316 |
| 后电动机最大功率(kW) | 150 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 340 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 西安众迪 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 175 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 150 |
| 电池能量(kWh) | 36.8 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 22.8 |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 75 |
| 快充时间(小时) | 0.33 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 80 |
| 变速箱 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 245/50 R20 |
| 备胎规格 | 仅补胎工具 |
| 主/被动安全装备 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ● |
| 移动物体预警系统 | - |
| 辅助/操控配置 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | - |
| 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出（入） | - |
| 信号灯识别 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 单踏板模式 | - |
| 制动能量回收系统 | ● |
| 模拟声浪 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 外部/防盗配置 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 星空天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● |
| 低速行车警告 | ● |
| 整车无线充电 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 内部配置 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 主动降噪 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| ETC装置 | - |
| 座椅配置 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 旋转大屏 | ● |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 车载KTV | ● |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 灯光配置 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 空调/冰箱 | 护卫舰07 2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
