汽车之家：我们的智能解决方案会不会结合高精地图？
罗岗：我们确实一定程度上利用到了高精地图来作为我们整个高阶智能驾驶的支柱之一，有了这些高精地图在很多的城市域可以做到更好点到点高阶智能驾驶，对我们有一些帮助。但我们对高精地图的应用没有像其他的方案那么深。基本都是用传感器识别感知，比如红绿灯，真的是用视觉的方案来识别的，所以我们一定程度上确实用到了高精地图，但我们用的高精地图依赖度没有那么重，这对我们泛化的能力有一个更好的提升，就是我们能够更快地到更多的城市开通这种PPA点到点的高阶智能驾驶。
汽车之家：因为现在很多车企也在宣传城市的智能驾驶，可是真正落地这个时间一直在延后，比较困难。
罗岗：对，因为这个也是一个从技术从工程还是挺挑战的，因为中国整个城市交通状况比较复杂，然后各个城市还有一些千差万别的区别，这点就是我觉得我们希望做到智能汽车3.0机器人标杆性的产品，我们知道很困难，我们也知道很多厂商都在努力，大家都想做到，但是我们对自己还蛮有信心的，这是我们一个目标。
集度背靠Apollo高阶自动驾驶，Apollo本身是L4级的水平，有近10年的技术积累，在30多个城市有超过4000万公里的路测，这在全国都是绝对领先的技术积累。因此，集度高阶智能驾驶是站在巨人肩膀上的，跟其他车企从L2级辅助驾驶缓慢的向上突破，有着本质的区别，集度有着绝对的优势。
