在刚刚结束的2023上海国际车展上，2023款ET7在保持原有的45.8万起售价的同时，带来了驾乘、内饰、智能等方面的15项升级。这种“加量不加价”的产品迭代策略，使得2023款ET7在市场中得到了更高的呼声。那么，2023款具体在哪些配置上进行了升级，落地到实际场景又会带来哪些体验提升呢？
首先，在舒适度方面，2023款ET7进一步提升了设计感与舒适性，新增了绗缝设计，前后排座椅都增加了舒适层厚度，对后排坐垫造型进行优化，带来更好支撑性。同时，2023款ET7重新设计了方向盘拨杆，在中控区域增加了镀铬装饰、对前后门板储物格材质进行改善，并在储物格底部采用植绒材质，进一步提升了内饰的精致感。
其次，在便利与智能方面，2023款ET7全系标配了40W车载无线充电，搭配风冷散热，使手机的充电效率得到了大幅度升级。值得一提的是，此前全新ES8上备受期待的N-Box增强娱乐主机，如今2023款ET7也开始配备，支持多人同享AR观影，可实现等效201英寸的3D巨幕，游戏主机、移动设备可实现即用，能带来沉浸感十足的视觉体验。
要知道，2023上海国际车展可谓是群星荟萃，许多海外、合资和本土车企都推出了综合实力十分出色的车型，但2023款ET7作为“小改款”车型，为何关注度却如此之高呢？这其实与2023款ET7最核心的竞争力有关系——充换电生态和自研技术体系。现在的汽车行业竞争异常激烈，同质化的问题比较严重，非常考验车企的创造力和创新力，必须打造独树一帜的亮点才能吸引到用户。
首先，蔚来瞄准了纯电动车普遍存在的续航焦虑，打造了完善的充换电生态。根据蔚来官方微博在5月15日公布的信息，目前蔚来已建成超1400座换电站，用户累计换电超过2200万次。此外，今年早些时候，蔚来还公布了2023年换电站建设计划，截止到今年底将会新增1000座换电站，累计建成超2300座换电站。
其次，ET7是基于NT2平台电驱动系统打造的产品，搭载了由蔚来驱动科技自研的NT2平台电驱动传统，采用前180kW永磁同步电机和后300kW异步感应电机方案，总功率可达480kW，总扭矩可达850N·m，零百公里加速仅需3.8秒，在中大型纯电轿车中属于绝对领先的水平。
NT2平台电驱动系统是蔚来驱动科技自研的第二代电驱动系统，其永磁同步电机采用了最新的SiC技术，相较于传统的IGBT技术，效率与功率密度得到了显著提升。蔚来驱动科技为NT2平台电驱动系统设计了两种方案，除了ET7搭载的这种方案，另一种是全新ES6、ET5两款中型车采用的前150kW异步感应电机、后210kW永磁同步电机的方案，所有方案的永磁同步电机均采用了SiC技术。
完善的充换电生态，能直接有效解决用户的续航焦虑，而能持续迭代的自研技术体系，则让蔚来能按照既定计划对车型进行改款换代，并保持同级领先的综合竞争力。事实上，蔚来的市场策略其实与苹果并没有本质的区别，都是通过核心硬件与软件（服务）生态两抓手，为品牌构建足够强大的护城河。因此，2023款ET7能够在上海车展备受瞩目，表面上是高达15项的配置升级，但实际上却是因为它的“内在修为”。