日前，我们获悉网络上曝光了荣威D7的一些路试信息，这也是D7首次露出动态画面。从此次的D7 EV和D7 DMH双车测试来看，已经非常接近量产状态，预计有可能在马上到来的成都车展亮相。
从曝光视频看，预计D7 EV为后轮驱动，从高环、麋鹿以及绕桩的测试中看出，整体D7的车身及底盘表现都较为稳定，这与其新能源中高级轿车的定位也较为符合。本次测试中，还出现了比亚迪海豹和长安深蓝SL03的身影，这也是中高级新能源轿车三剑客的首次同框，可见荣威D7也确实把两者作为了主要竞争对手，并进行内部横评测试。
『非量产版』
外观方面，新车前脸采用了全新的品牌电感化设计语言，区别于现有荣威序列产品的设计，整体更具辨识度。具体来看，新车依旧采用了纯电动车常用的封闭式前脸造型，这样的设计看上去更加简洁。另外，该车采用细长的灯组造型，视觉效果更加凌厉。下包围采用了黑色的进气口设计，提升运动感。
车身侧面来看，这款车配备隐藏式门把手以及18英寸低风阻造型的轮圈，整体更具科技感。车尾方面，尾部造型圆润宽厚，饱满而富有张力。尾灯造型细长，配合后备厢边缘微微上翘的小鸭尾设计，运动感十足。车身尺寸方面，其长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。
荣威D7 EV诞生于上汽星云纯电专属平台，其将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。动力方面，新车将一台VGA六合一电机，最大功率为155kW的永磁同步电机。DMH混动版则搭载的混动专用发动机热效率大于43%，馈电油耗为4.3L/100km。在CLTC工况下，其纯电续航里程为125km，综合续航里程为1400km。
