“龍鹰一号”现已规模化交付的车型包括领克08、领克06 EM-P、睿蓝7等，已获得包括吉利、一汽等主流车厂的超过20款车型定点。同时，芯擎科技与国内外Tier 1建立的多项合作项目正在顺利推进，高端“中国芯”的市场渗透率不断增长，国产替代的高端升级时刻已经到来。
芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士表示：“高算力日益成为智能座舱和智能驾驶领域的刚需。“龍鹰一号”自推出以来，不仅满足了车厂和Tier 1伙伴对于高算力和性价比的极致追求，也为市场热销车型带来卓越的沉浸式智舱体验，备受好评和市场青睐。此次达成20万片里程碑，表明“龍鹰一号”已成为国产高端车规级芯片量产出货的先锋。我们将以此为契机，拓展与更多车厂和产业链伙伴的合作，共同推动国产高端芯片市占率的跨越式增长，不断提升“中国芯”在全球市场竞争格局中的重要地位。”
“龍鹰一号”上车首季度对自主品牌汽车座舱芯片渗透率即占8.6%
“龍鹰一号”首搭车型“领克08”于今年9月上市销售，目前已经交付的车型还包括领克06 EM-P、睿蓝7等。领克08上市之初的三个月内，销量节节攀升，第三个月更是突破万辆大关。基于这一业绩表现，“龍鹰一号” 在截止今年11月的实际上车出货量突破20万片。
根据高工智能汽车的数据显示，2023年1-10月智能座舱芯片上险量约1550.7万颗。2023年中国汽车市场自主品牌销量已超过50%，在每个季度智能座舱芯片需求和上车量平均计算的前提下，芯擎科技估算“龍鹰一号”上车首季度对自主品牌汽车座舱芯片渗透率即占8.6%，2024年预计会继续提升。
“龍鹰一号”实力超群，实现国产替代的高端升级
在搭载车型的性能表现方面，根据知名测评软件安兔兔车机版实测结果显示，领克06 测评跑分超过50万，超过海外一线品牌同级别芯片的测评结果接近20%。同时，芯擎科技的“龍鹰一号”参考设计板在相同测评软件车机版的自测跑分接近54万。
图片来源：领克汽车
“龍鹰一号”的超高CPU和GPU算力，以及强大的 NPU算力，搭配16GB内存以及128GB存储，可流畅支持领克06 EM-P的14.6英寸悬浮中控大屏，K歌模式、电竞空间、在线导航、语音交互等，使操控的便利性与安全性提升到新的高度。“龍鹰一号”车机表现超过旗舰手机水平，让中国车企搭载“中国芯”成为更优的选择，助力实现汽车智能化趋势下国产替代的高端升级。
图片来源：领克汽车
“龍鹰一号”助力领克08上市即爆款
搭载“龍鹰一号”的领克08，在上市后的第三个月即斩获国产中型SUV销量亚军和中型插电式混动SUV细分市场冠军，是仅有的两款国产中型SUV销量破万车型之一，也是榜单中唯一采用国产品牌主控座舱芯片的车型。这一表现再次表明，“龍鹰一号”突破了海外车芯的垄断，助力领克08上市即爆款。
领克汽车今年11月总计销量是30055辆，领克08销售贡献率约占1/3，成为领克车系全新的标杆旗舰。
数据来源：懂车帝
领克08车机系统流畅度令人印象深刻，用户反馈的使用体验是 – 前所未有的顺畅便捷。该车型采用的双“龍鹰一号”解决方案，通过高速互联总线SE-Link连接，CPU算力达到200 KDMIPS、GPU算力达 1800 GFLOPS，可流畅支持其行业首发的92英寸巨幅天幕HUD，以及手机跨端观影打游戏等丰富的座舱娱乐交互应用；该方案的16 TOPS AI算力可提供包括辅助泊车、远程泊车等全场景泊车在内的L2级别辅助驾驶功能，并搭载了多路摄像头，显著提升了驾驶的便利性与安全性。
图片来源：领克汽车
智舱芯片前景广阔，国产车规芯片未来可期
据行研数据，搭载智能座舱芯片的车款数量从2021年和2022年开始，呈现指数级增长，汽车芯片配置数量和厂商的市场份额也随之发生显著变化。目前的座舱芯片市场，国外一线厂商仍旧占据市场主流，但其份额也有一定的下滑，从2021年的69.5%降至2022年的66.3%。与此同时，国产芯片潜力巨大，份额有望大幅扩张。
数据来源：华泰研究
芯擎科技7nm车规级智舱芯片“龍鹰一号”不但很好地满足了汽车智能化时代对于高算力和高性价比芯片的需求及“舱泊行一体化”趋势，更面向国内汽车制造商提供了高端升级的本土芯片供应来源，为供应链的安全和稳定注入强大的确定性。
今年是“龍鹰一号”市场表现强势崛起的开局之年，我们看到国产芯片的广阔前景。2024将是高端国产芯片跨越式增长之年，预计“龍鹰一号”将以出货量百万片量级的业绩，达成10%以上的自主品牌汽车智舱芯片市占率。芯擎科技将持续深耕高算力和高性价比车规芯片领域，未来可期。
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关于湖北芯擎科技有限公司
湖北芯擎科技有限公司于2018年在武汉经济技术开发区成立，在武汉、北京、上海、深圳和沈阳设有研发和销售分支机构，专注于设计、开发并销售先进的汽车电子芯片，以“让每个人都能享受驾驶的乐趣”为发展使命，致力于成为世界领先的汽车电子芯片整体方案提供商。