日前，电车之家获悉零跑汽车旗下新车零跑B01 将于7月24日正式上市。此前新车已经开启预售，预售价格10.58万元起。从已曝光信息来看，新车在续航、智驾、空间三大维度上都给出了“越级”参数，但能否真正打动消费者，还得看上市后的最终定价和体验细节。
外观方面，零跑B0 延续了家族式设计风格，外观提供8种配色，其中“曦露紫”“摩根粉”这类低饱和色明显冲着年轻用户而来。新车还配备封闭式前脸、贯穿灯带、星芒运动轮毂。
值得注意的是该车将会搭载激光雷达，智驾部分有着不错的性价比。车身尺寸部分，零跑B01 的长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距为2735mm，风阻系数为0.197，定位紧凑型车，车内空间拥有86%的得房率。
最吸睛的是0.197Cd的风阻系数——作为参考，特斯拉Model 3为0.219Cd，比亚迪海豹为0.219Cd。低风阻带来的直接好处是高速续航更扎实，配合18分钟30%-80%的快充，续航表现上会超越竞品车型。
内饰方面，零跑B01 提供幻月紫/纤云灰两种主题，14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸仪表的组合中规中矩，但高通8295车机芯片（5nm制程，AI算力30TOPS）和8650智驾芯片的组合直接把硬件拉到“天花板”。尤其是8650芯片，目前多见于蔚来ET7、理想L9等30万以上车型，支持高速NOA、城市NOA等高阶功能。
零跑官方尚未公布B01的智驾包价格，但参考C10的选装逻辑（1.5万元买断），预计B01的激光雷达+高阶智驾包大概率会控制在2万元以内。如果成真，这相当于把“城市NOA”门槛从25万级拉到了12万级——对同级燃油车和合资纯电来说，堪称降维打击。
动力方面，零跑B01全系采用后驱单电机，提供132kW和160kW两种功率，匹配56.2kWh和67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为550km和650km。从参数看，160kW版本零百加速预计在7秒级，性能对标比亚迪秦PLUS EV 610km版本（160kW），但后者的起售价为13.98万元。若零跑B01能把650km续航版本压到13万以内，性价比优势将非常明显。
值得留意的是，新车采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，理论上能提升车身刚性并降低能耗。不过磷酸铁锂电池在低温环境下的表现仍是潜在短板，北方用户可能需要观望首批车主的冬季实测。
零跑近两年的打法很清晰：用极致性价比抢占市场。从C11、C10到即将上市的B01，每一款车都在同价位给出了“越级”配置。但硬币的另一面是，高阶智驾功能往往需要后期OTA逐步开放，例如C11的城市NOA至今仍未全量推送。B01的激光雷达究竟是“现货”还是“期货”，将成为决定其口碑的关键。
如果上市价格比预售价再低5000-8000元（即9.98万起），零跑B01极有可能成为2025年紧凑级纯电市场的“鲶鱼”；反之，若智驾功能长期缺席，消费者或许更愿意选择续航扎实、品牌更成熟的比亚迪、广汽埃安。一切悬念，只待明日揭晓。
