为持续推动MagneRide?磁流变悬架这项顶尖技术普惠化，京西智行正依托中国规模化制造能力，通过规模经济效应实现成本优化。
目前，京西智行已吸引磁流变液等关键零部件供应商入驻张家口南山汽车产业基地，将生产提供包括磁流变液、注塑件、吹塑件、切管在内的关键零部件，进一步将磁流变悬架系统生产体系本地化、集成化，极大提升了当地产业链的协同效率。其中，山东泰展在京西智行张家口工厂设立的“厂中厂”生产线已正式投产。
从技术突破到标准共识
磁流变减震器品类开创于2002年的美国，MagneRide?磁流变减震器首次量产上车，应用于凯迪拉克赛威STS。彼时即形成了从磁流变液到减震器、再到整车应用多家企业紧密合作的产业链生态雏形。
过去二十余年间，兰博基尼、路虎、奥迪、凯迪拉克、野马等超豪华和豪华品牌普遍青睐MagneRide?磁流变减震器。该产品均由京西智行欧洲及北美工厂量产，总量已超1000万支，应用于100余款车型。
盖世汽车研究院指出，磁流变技术推动汽车悬架和减震系统向智能化与高效化发展。随着新能源汽车市场的快速增长及消费者对驾驶舒适性需求的提升，磁流变减震器在汽车领域展现出巨大的市场潜力。
可以预见的是，未来随着技术普及与成本下探，磁流变悬架的市场容量有望显著扩大。然而，单一车型的成功并不能宣告一个产业时代的真正来临。当更多车企与供应链企业涌入这一赛道，统一、明确的技术标准，将成为引导行业有序发展、实现可持续规模化拓展的关键基石。
上述提到的《乘用车磁流变减震器技术要求及台架试验方法》，是中国汽车工程学会今年第一批引领性团体标准项目。
该标准规定了磁流变减震器的技术规范的内容，适用于乘用车悬架用磁流变减震器的产品开发设计。具体来看，标准包含为满足产品设计要求相关的性能评价指标及试验方法等内容，覆盖阻尼力响应时间、反弹力、功耗、耐久性、工作温度等15项性能及其试验设备和方法要求。
