造车新势力分化加剧尾部或再退场

　2026年，中国造车新势力进入“决赛圈”，行业分化明显。据盖世汽车调研，蔚来、小鹏、理想、零跑及小米等头部企业因具备盈利能力、技术积累或大厂背书，短期内退场风险较低。理想凭借爆款策略和513亿元现金储备保持盈利；小鹏获大众合作加持；零跑通过自研降本并拓展海外；小米则依托集团生态快速起量。