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大众T1和T5对比(6 / 6)

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自始自终我都认为大众汽车刚刚在日内瓦车展上发布的Bulli概念车更能代表T5成为本文的另一主角。因为大众的意思也同样明确,采用电力驱动的Bulli概念车才是真正对第一代Bulli也就是T1的经典回归之作。至于T5,如果你将它与一辆T1停在一块儿,相信没有任何人会觉得它们之间有所关联,事实上大众本身也并未在T5上刻意保留哪怕一丁点儿T1的经典元素。

也许我们只能“归罪”于T1的风格实在太过清新可爱了,以至于它的设计元素很难出现在刻板的现代化交通工具之上。T1的外形设计是一只名副其实的“面包”,加上车头的圆形大灯和三角脸谱,充满了卡通情趣。尽管它的定位是一辆小型巴士,但实际尺寸并不比现在的高尔夫长上多少,而它当时的平台基础,则是来自甲壳虫,并且是同样的后置后驱设计。

这辆双色Samba版本的T1可以容纳9个人,而最好的位置当然是后面几排。我坐在第三排座椅上享受着窗外的景色,虽然车窗不大,但你看到了,它居然有那么多的窗户!我数了一下,这辆64年的大众T1有23个车窗,其中8个靠近车顶,郊游时能直接看到山上的景色是多么惬意的一件事啊!而且它的车顶甚至还能打开,这可是很多当代车型都无法比拟的大天窗。

T1的车门为敞开式设计,就像很多厢式货车一样可以方便装卸,而坐在车里的感觉有点像在工作间,舒适性能非常一般。但是后方的水平对置发动机让我找到了新的乐趣,42马力可以让它跑到105公里/小时,声音听起来就像一台小型的联合收割机。

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