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大众XL1概念车试车(9 / 9)

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在2002和2009年两次预备性的尝试之后,大众发布了技术先进的XL1,一款双座柴油混合动力车,用碳纤维和铝打造,将在两年后开始限量生产。这款火箭形状的高科技车型拥有惊人的0.9升的百公里油耗水平,续航里程达到550公里,最快车速则为160公里/小时。

在2002年的第一次预演中,大众设计了一个非常纤细、轻巧的车身,风阻系数仅为0.159,恰好容纳两位前后排列的乘客。两个后轮被隐藏起来,而发动机则非常小,当时只是一台300毫升的单缸发动机。七年后,在法兰克福车展上,L1的动力单元进化成一个柴油混合动力系统,由一个800毫升的两缸柴油机和一个电动机组成。后者可以辅助柴油机工作,或者单独驱动400公斤重的车子行驶2公里。这辆车看上去仍然可以在风中滚动,风阻系数仍然只有0.195,它仍然装备了后视摄像头(而非后视镜)和隐藏式后轮。

挂上新标签的XL1继承了前辈的某些概念,并且进一步进化成某种更为现实的样子,而不像是科幻小说中的家伙。这一点清晰地表现在下面这个事实中:现在,两个座位是肩并肩排列的,而非如前两辆原型车那样是前后排列的。

XL1采用了碳纤维加强塑料单体车身,重量仅为65公斤。这种材料也被用于其它一些部件,再加上轻质金属和陶瓷制动盘等的应用,XL1的整车重量仅仅是795公斤,当真称得上轻如蝉翼。然而,这个数字仍然是其两位前辈的差不多两倍。这主要是因为前两辆车完全忽略了安全等考量,而且续航里程要短很多——这意味着更小的电池。

正如你已经看到的,XL1拥有非常锐利的空气动力学造型,其风阻系数仅为0.186。这是一系列精心设计的结果,包括非常狭窄的车身后部、尾翼、散热器格栅的省略(进气口位于前保险杠下方,而且只有在柴油发动机需要冷却时才开启)、后视镜的省略、车身对后轮的覆盖等等。

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