图片说明

雷诺Laguna Coupe继承了雷诺车系的硬朗扎实的底盘功力，高速行驶十分平稳，方向盘很稳重，在遇到凹凸路面的时候从方向盘传递过来的路感很清晰，而由于偏硬的底盘调教，车身颠簸也会比日系的雅阁，Carmy等车型要大一些，但车辆的行驶轨迹则会严格按照驾驶员的指示不会有一点偏差。虽然是2.0T的引擎，但涡轮介入的时候并不会有突然的动力提升，提速仍能保持流畅的线性增加让人容易掌控，六前速的波箱换挡迅速而且平顺，基本感觉不到顿挫感。像福特MONDEO等欧洲的家轿一样，雷诺Laguna Coupe同样给人“车架强于引擎”的感觉，底盘功力深厚身手敏捷，给人无限信心，但是动力则稍逊一筹，加速感不强。

雷诺Laguna Coupe动力稍逊，并不是说其动力不足，而是相对于优秀的底盘表现而言，动力不如意想中强劲而已。实际上其搭载的2.0T引擎的动力达到了170匹，最大扭矩达270Nm已经相当不错了，动力输出平均很有线性，没有一般涡轮车上的加速迟滞感，在3000-4000转是动力最澎湃的区间，提速和推背感都是随传随到，只是到了140km/h以上的高速区域，动力会有所衰减。整体而言雷诺Laguna Coupe在城市里动力已经完全够用，甚至有些浪费，只是到了高速路段想挑战极速会较为吃力。

底盘方面，雷诺Laguna Coupe采用的是前麦弗逊式搭配后H型整体式后桥的悬挂系统，而且明显是偏向硬朗化的调教，转向精准，弯道侧倾微小，配合上215mm的米其林轮胎，无论是在直路上还是弯道都能有出色的抓地力表现，感觉车身紧贴地面，总是有更高的极限等待挑战。以大约80km/h的时速进入一个直角弯，车头入弯很迅速，在弯心车尾也没有丝毫要偏离轨迹的意思，轮胎更是静静的紧紧地咬住路面，入弯出弯都十分平稳而迅速，这时候总是让人有信心以更高的速度挑战下一个弯道。

Laguna Coupe作为雷诺的一款高性能车型，雷诺当然不会忘记将其看家技术主动驱动底盘系统（Active Drive）加入到这款车型当中，这就保证Laguna Coupe出色的操控性。