特斯拉一月内再涉两起致命事故

受NHTSA命令约束的企业必须在得知事件发生后的24小时内向该机构报告，并在一定时间内提供进一步的信息更新。自2021年7月以来，这些企业已经报告了605起涉及配备L2级驾驶辅助系统的车辆事故。这些事故中，大部分车辆来自特斯拉和本田美国分公司，其中特斯拉报告了474起，本田报告了107起。

NHTSA还收到了202份涉及全自动驾驶车辆的事故报告。然而，自NHTSA开始收集数据以来，还没有涉及此类系统的致命车祸报告。

虽然NHTSA已经利用这些数据强制车企发起了新的调查和召回，并为正在进行的安全调查提供了信息，但该机构提醒称，这些数据仍然有一些局限性，因此不能用来得出任何有意义的结论，也无法用来比较汽车制造商之间的ADAS系统安全或碰撞率。

如果一些企业（例如特斯拉）的车辆通过远程信息处理技术远程传输碰撞数据，而不是从警方报告或其他途径了解碰撞情况，那么这些公司在数据中的比例可能会过高。如果车企和设备供应商都受制于NHTSA的命令，也可能出现同一起事故有多份报告的情况。