日前，蔚来汽车发布 4 月份销售数据，数据显示蔚来汽车4月仅交付新车6658辆，是今年自交付以来销量最低的一个月。
蔚来汽车 4 月份销量惨淡早已经在预料之中。进入 2023 年造车新势力竞争之势已经显现出剑拔弩张，开始每周公布销量数据，数据显示，在4月的第二周蔚来仅交付了700辆新车，在十大造车新势力中排名倒数第二，半个月累计交付2000辆。
此前，蔚来联合创始人秦力洪曾表示，“一季度价格战凶猛，但是整个一季度中国乘用车销量较同去年反而下降了约14%。这证明价格战不一定能带来短期销量。”因此，他表示，蔚来不会参与价格战，“我们的定价是追求一步到位。”
4月10日，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整，其中包括取消免费家充桩改由付费安装并统一调整每月免费换电次数为4次。
当大家都在搞促销的时候，蔚来汽车偏偏逆向选择涨价，这或许是蔚来汽车销量拉胯的主因。
值得注意的是在 4 月份蔚来汽车举办的车主交流会上，有蔚来老车主直接怒怼李斌，蔚来车主开门见山，摆明了自己的立场，说是为了给自己争取权益，给一个落地的补偿方案。不过李斌并没有像以前那样惯着用户，直接回应称“真的做不到”。 最后李斌也无奈了，称“你们该骂我骂我，该恨蔚来恨蔚来，我都接受。” “没打我就很给面子了”
对于蔚来汽车涨价政策，有分析师认为这应该是李斌不得以为之。自2014年成立至今，蔚来汽车仍未实现盈利。财报显示，2022年蔚来全年净亏损144.37亿元。 前段时间，蔚来汽车的董事长李斌曾调侃说，“如果接下来每个月销量还是1万辆，就得和秦力洪找工作去了。” 看样子，蔚来汽车在 2023 年已经岌岌可危。
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