销量同比上升，亏损却不见好转，赛力斯陷入了“卖得多亏得多”的困境。究其原因，价格战仍是关键。今年年初，特斯拉打响降价第一枪后，赛力斯紧随其后，宣布旗下问界系列车型降价3万元左右，由此营收与销量增幅呈现反比趋势。
此外，赛力斯基于现有产品进一步发布全新品牌——蓝电，又于上海车展展出问界M5全新车款——智驾版，新品牌与新车款诞生背后，是销售费用与研发费用的双增长。据财报显示，今年第一季度中，赛力斯销售费用较去年同比增长48.26%至7.68亿，研发费用亦增长23.13%，至2.81亿。研发占营收比重则达6.79%。
提到赛力斯，不得不提的就是华为，赛力斯是华为首家智选车的合作品牌，双方关系的密切性不言而喻。今年2月，双方还签署了业务深化合作协议，未来华为终端会在智能化、数字化、用户体验设计等方面为赛力斯提供赋能支持。
