而聚焦营收占比重头，便不得不提及与华为共同打造的AITO问界品牌。作为首家智选车的合作品牌，问界系列自2022年3月正式启动交付以来，去年累计交付新车超过7.5万辆，高光时刻月销量达12018辆，一直以来都是赛力斯新能源汽车销量的主力军。
今年2月，赛力斯与华为签署了业务深化合作协议，未来华为终端会在智能化、数字化、用户体验设计等方面为赛力斯提供赋能支持。
但伴随今年3月末，问界前缀是否带有“HUAWEI”标识在业内引发热议，在盖世汽车走访中，一众消费者亦对此表示，“购买问界就是奔着HUAWEI去的。”
也正因此，在经过整体车市萎靡的第一季度后，在一众新能源车企公布亮眼的4月成绩单时，赛力斯的表现依然惨淡。根据赛力斯产销快报数据显示，今年1月到4月，赛力斯汽车销量分别为4490辆、3505辆、3679辆、2953辆，环比几乎一直下降。
值得注意的是，今年问界M5改款车型就辅助驾驶和车机系统作出较大升级，同时，定位于旗舰SUV的问界M9也预计会在年内推出，不排除今年前4个月销量的下滑是为新车上市让步了一定的产能和销量。
今年以来，可以看到赛力斯集团正在尝试对华为的依赖，推出了新的纯电品牌“蓝电”，目前蓝电E5已经开启预售。
新车型是否能拉升问界的销量，蓝电E5市场表现会如何？值得期待。
