近日，上海2023年上半年销量发布，累计达到31.6万辆，蝉联城市乘用车销量冠军，比排在其后的成都多卖出近6万辆。其中，新能源汽车已成为上海增换购主力，上半年销量达到14.9万辆，占比为47.1%。
结合上海终端销量数据，盖世汽车研究院发布了“上海地区2023上半年汽车消费偏好洞察”报告。
自主品牌占比略有回升
和今年一季度相比，上海地区上半年汽车派系偏好排名没有变化，自主品牌第一，然后依次是欧系、美系和日韩三大派系。但是，几大派系所占的市场份额略有改变。
首先是自主品牌市场份额略有回升，今年上半年销量为12.7万辆，占比为40.3%，相较一季度上升了1个百分点。但是和2022年42%的市占率相比，依旧有一定差距。
而欧系上半年销量为8.4万辆，市占率从一季度的27.79%下滑至26.5%。欧系下滑的份额主要是被自主和日韩两大派系瓜分。日韩派系上半年销量为3.4万辆，市场份额为10.8%，相较一季度上升了一个百分点。
至于美系，上半年销量为7.1万辆，市场份额为22.4%，变化较小。
品牌销量排名有变化
从品牌销量排名来看，丰田久违地上榜了。今年上半年，丰田在上海地区销量接近2万辆，“挤掉”宝马超越别克跻身上海地区上半年销量第四名。
这样的情况并不多见，去年丰田也未能挤进上海地区品牌销量前五。而且，丰田有两款车——卡罗拉和凯美瑞，是日韩派系上半年销量前三名，其中卡罗拉销量为3100余辆，凯美瑞也超过2000辆。而就在今年一季度，日韩派系卖得最好的车型还是本田的飞度和雅阁。
别克排名略有下滑，上半年销量为1.9万辆，市占率依旧在6%左右。
品牌销量前三名保持不变，比亚迪上半年以3.9万辆断层第一，比第二名的特斯拉多卖出近9000辆。而且，在自主品牌销量前三名中，比亚迪元PLUS以1.2万辆稳居榜首。第二名的海豚也是比亚迪旗下产品，上半年销量也达到7000多辆。
特斯拉上半年在上海地区销量突破3万辆，排在第二位，占美系总销量的比重达四成。旗下两款车型Model Y和Model 3上半年销量分别为1.6万辆和1.4万辆，位居上海地区车型销量前两名。
大众品牌依旧排在第三名，上半年销量为2.9万辆。但值得注意的是，上海地区欧系销量前三名、车型销量前五名等榜单，均无大众品牌车型在榜。三季度，随着上汽大众旗下新能源产品ID.系列降价并起量，或许可改善当前的处境。
插混占比大幅下滑
2022年时，上海插混车型销量（包含增程式）为12.4万辆，占比为17.8%，助推当地新能源整体销量大幅上涨。然而，自2023年1月1日起取消插混免费上绿牌政策后，上海地区插混车型上半年销量仅为1.2万辆，占比下滑至3.8%。可见没有政策的推动后，插混车型在上海地区不再“吃香”。
插混车型销量前三名为理想L7、比亚迪秦PLUS和理想L9，但销量都在千辆左右，而纯电动前三名销量均过万。
相较而言，混动市场占比稳定在11%左右，其中，别克GL8、奔驰C级依旧排在前两名，上半年销量均超过3000辆。
另外，10万-20万元价格区间占比较一季度上升了3个百分点至41.9%。30万-40万元价格区间份额也下滑了近2个百分点。至于其他价格区间占比变化不大。
必须指出的是，新能源车型已全面占领上海地区10万-20万元和20万-30万元价格区间销量前三名。而且，20万-30万元区间呈现头部效应，前两名的特斯拉Model Y、Model 3上半年合计销量达到3万辆，占该区间销量比重超过三成。
比亚迪和特斯拉，正全面攻占上海市场，对燃油车品牌形成冲击。
附：上海地区2023上半年汽车消费偏好洞察报告