在论坛上，中国科学院院士欧阳明高开门见山谈到，国务院常务会议提出的构建“车能路云”产业融合生态，对新能源汽车发展到新阶段指出了一个全新的发展方向。那么，为什么要提出“车能路云”、为什么要搞“车能路云”的产业融合发展生态？他对此提出了三点体会。
第一点，“车能路云”涉及到汽车、能源、信息、交通。新能源汽车发展初期是一种松散组合的状态，随着新能源汽车的发展将逐步从松散组合走向深度融合，这是由技术、市场各方面发展的必然趋势。比如充电，以前是慢充，能源服务商、汽车厂商、电池供应商三者的关系实际比较松散；随着电动车的普及，城市配电网的负荷不断增加，必须由无序充电走向有序充，于是充电就跟电网发生了紧密的关系。
包括新趋势快充，不仅需要电池、整车、充电机相互配合，大部分时候还需要储能来放电，可构成光储充一体化；换电，则可达成光储充换一体化；未来有序大功率充电、快充还将进一步发展到车网互动，这需要构建信息平台，把众多的电动车聚合起来形成虚拟电场，既能够推动电动汽车进一步保有量的扩大，同时又解决新能源的消纳，还能够构建一个新的智慧能源市场，使政府、车主都能够收益。这是一个全新的商业模式，会带动很多新的业态。
第二点，“车能路云”推动产业融合生态的建立会使新能源汽车从单兵突进到多业协同。现阶段，新能源汽车还处于电动汽车阶段，下一步要发展的是逐步使用绿电，这就需要电力系统能源互联网来协助。汽车行业和能源行业，尤其是能源+能源互联网数字化信息平台之间的结合，随着电动汽车的增加，还能够带动新能源的发展，从而真正解决电动汽车用绿电的问题。
而随着进入到新能源汽车的第三阶段：新能源智能化电动汽车，则需要信息的配合，大量的大数据、人工智能、云计算等都会介入，汽车将会取代目前的手机成为最大的智能终端，甚至汽车还会跟智能机车人协同。在各阶段的升级过程中，“车能路云”的内涵不断丰富，产业融合的范围不断扩大。
