戏剧化的一幕不断上演，此前，网曝威马汽车已经申请破产。就在昨日，官方还发布公告，称威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。今天就有车主反映，车机系统、手机App中的蓝牙钥匙无法使用，疑似后台已停服。
值得注意的是威马汽车400客服电话暂时还处于无人接听的状态。而威马汽车社交平台的官方号也未对此做出回应。
10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整。申请人正是威马汽车自身，办理法院为上海市第三中级人民法院。另据国家企业信用信息公开网，威马汽车9月27日新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
资料显示，威马汽车累计获得过A至D轮12次融资，累计融资约410亿元。上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等明星企业都曾投资过威马。
销量方面，2021年威马汽车累计交付汽车4.4万辆，达到巅峰。不过2022年后，威马销量锐减，总销量仅2.94万辆，同比下滑近30%。在201-2022年威马汽车旗下车型多次被召回，同时自燃事件频繁发生。2023年，威马汽车生存进入焦作状态，消费者维权、威马资产冻结、北京只剩一家店等新闻陆续传来。
据了解，威马汽车成立于2015年底，是一家在设计，研发（硬件和软件），供应链管理，整车和电池包制造，线上数字营销，线下销售和服务，汽车金融等全能力的新能源智能整车企业。目前威马拥有两座工业4.0标准的智能制造基地：温州生产基地、黄冈生产基地。威马汽车已经研发成功并且批量交付的车型有四款：E.5、EX5、EX6、W6、同时即将交付M7。整体来看，威马汽车在造车新势力中无论是资金还是资质上都是非常不错，都说瘦死的骆驼比马大，威马汽车算不上一块肥肉，但绝对是一块肥瘦相间的肉。
今年1月11日，Apollo出行发布公告，将以20.2亿美元（约合人民币148亿）向威马汽车收购威马汽车子公司，通过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。然后威马汽车实现间接上市，不过此后该收购方案被终止。
9月份开心汽车官方正式宣布与威马汽车签署了一份非约束性并购意向书。根据协议，开心汽车将通过增发新股的方式，收购威马汽车100%的股权。不过该收购案还没有实质进展。
现在威马汽车手握两个资质就是最大的凑吗？也是价格最贵的时候，不过60亿的债务也让人望而却步。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657892811.html
