近日，山西运城一辆问界M7车辆发生追尾事故，导致3人遇难。事故发生时车速为115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。事故原因正在等待进一步调查。
公众质疑AEB（自动紧急制动系统）为何没有响应。报道指出，Plus版车型并未搭载华为ADS（高阶智能驾驶辅助系统），因此不支持全向主动安全功能。华为ADS支持的AEB系统最高刹停时速为90km/h，而问界M7 Plus版使用的是博世方案，工作范围在4-85km/h，而事故发生时车速远超此范围。
问界声明称使用的是博世的智驾方案，但博世否认涉事车辆搭载了博世智驾系统（含AEB）。
事故发生后，救援人员无法打开车门，只能砸窗救人。问界M7车主手册明确指出车辆碰撞后应自动解锁，但客服回应称目前大部分车辆无此功能。工信部曾就乘用车后碰撞安全要求征求意见，提出车门应处于解锁状态。
隐藏式门把手在事故中受到关注，因为它可能在紧急情况下影响救援。目前没有法规禁止隐藏式门把手，但存在对此类设计的行业规范和公众教育的需求。
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