日前，吉利控股集团高级副总裁杨学良发文确认，周钘正式加入领克汽车销售公司，担任品牌常务副总经理一职，并向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报工作。
公开信息显示，周钘2011年加入上汽通用五菱，2019年担任上汽通用五菱销售公司营销中心总监，负责品牌营销、公关和市场等工作。任职期间，五菱宏光MINI EV火爆出圈，成为五菱旗下又一款国民神车，还创立了“人民需要什么，五菱就造什么”的响亮口号。
2022年加入小米汽车，担任营销方面负责人，直接向雷军汇报。但仅7个月后，于2023年2月离开小米汽车。
周钘在2023年回归五菱，同时管理五菱和宝骏两个品牌的营销工作。2024年12月，被调任至上汽名爵品牌事业部担任总经理。
根据公开销量数据，2018年名爵在华销量突破20万辆，2021年下滑至16.4万辆，次年再度下滑31%至11.3万辆，2023年销量仅剩下6.02万辆，好在2024年有所回暖，从第三方数据平台显示，名爵去年中国市场销量约7.4万辆。
2024年12月周钘调任上汽名爵品牌事业部总经理后，便提出2025年名爵销量要比2024年翻一番的目标。然而，2025年1-5月，名爵品牌国内累计销量仅为42822辆，距离全年18万辆的目标差距较大，仅完成了23.78%。周钘曾公开表示“中国汽车市场大决战前夜，MG力争2025年底月销突破3万台，全年销量目标18万台”。但从实际情况来看，这一目标的实现难度极大。
与此同时他还表示，将名爵的品牌形象打造得年轻到“00后看了都喊潮”，试图通过年轻化转型来吸引更多年轻消费者，提升品牌的活力和吸引力。但就目前来看名爵真的很难被挽回。
另外，领克汽车也是一块难啃的骨头，目前境况也不算很好。相关数据显示，领克汽车的销量下滑态势显著，2022年销量同比下滑18%，2024年1月销量同比下降40%，2月领克08EM-P销量环比大跌66%，11月领克Z10销量环比下滑46.53%，连续多月销量呈现环比下滑趋势。2025年2月领克品牌销量环比下滑42.68%，4月销量环比再度下降5%，5月多款车型销量环比下滑幅度较大，如领克Z20环比下滑31.80%，领克06环比下滑10.83%，领克08 PHEV环比下滑13.78%，领克07 EM-P环比下滑47.13%，领克Z10环比下滑34.72%，领克01环比下滑71.48%，领克09 PHEV环比下滑37.19%。
周钘就职领克不能不能带领领克走出销量泥潭，让我们拭目以待。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657902760.html
