东风马赫动力混动专用发动机获得中汽中心“能效之星”认证

也有观点认为，实验室48%不如全工况42%。目前，不少车企已经先后拿到46%以上热效率证书，但真正量产机型并不多。有专家指出，需要采用新的测试办法，要求必须装车、必须覆盖城市、高速、高寒三种循环，到时候谁是真48%，实地跑起来就真相大白。

可见，热效率竞赛已从谁能破纪录进入谁敢实战阶段。48.09%的认证数据是行业进步的标志，但只有当消费者能在量产车上体验到更低油耗、更可靠性能时，这场突破才算真正完成。