3 月 8 日，速腾聚创正式官宣旗下 EM4 激光雷达拥有行业独有的 520-2160 线定制能力，这款基于全新数字化 EM 平台打造的产品，凭借超远测距、超高精度的硬核性能，以及成熟的量产落地能力，不仅成为全球首款可量产的千线级数字化激光雷达，更一举定义了高端智能驾驶感知硬件的新标准，推动行业从 “百线级” 向 “千线级” 的全面跨越。
EM4 激光雷达的核心竞争力源于底层的技术架构突破。该车规级产品搭载速腾聚创自研并通过 AEC-Q 系列车规认证的 SPAD-SoC 芯片与 VCSEL 芯片，成为全球唯一实现数字激光雷达发射、接收、处理全链路自研芯片车规化的成果。在此基础上，EM4 融合了串扰消除、全工况光电信号处理、数据无损压缩等多项先进技术，能够高清还原真实三维驾驶场景，为智能驾驶系统提供最精准的环境感知数据，即便在雨雾、强光、夜间等复杂工况下，也能保持稳定的探测能力。
定制化能力是 EM4 最亮眼的标签，根据车企不同的车型定位、智驾需求，精准定制 520 线、720 线、1080 线、2160 线等不同规格方案，成为业内唯一具备 520 至 2160 线超高清激光雷达成熟定制能力的产品。不同线数版本的性能表现各有侧重，满足从高端旗舰到主流智驾车型的全场景需求：其中 1080 线版本堪称 “性能天花板”，拥有最高 0.050°×0.025° 的角分辨率和 600 米的超长测距能力，点频高达 2592 万点 / 秒，可清晰探测 180 米外的轮胎、250 米外的黑色纸盒以及 300 米内的交通锥桶等目标；即便是入门级的 520 线定制版，在小物体探测上也表现亮眼，实测中能对 13×17 厘米的纸盒在 130 米左右的距离捕捉到清晰回波特征，轻松识别石块、路沿碎裂物等接近汽车底盘高度的微小障碍物。
这种对远距离、小物体的超强探测能力，直接解决了智能驾驶的核心安全痛点。相较于传统百线级激光雷达在远距离小目标识别上的物理瓶颈，EM4 能让智能驾驶系统更早感知潜在风险、做出决策，有效缩短制动反应时间，不仅大幅提升行车安全性，更能减少急加速、急刹车的情况，进一步优化驾乘舒适度。而其数字化架构带来的芯片化集成优势，还让产品在体积、功耗、可靠性上实现全面升级，更适配整车的空间布局与能耗控制需求。
早在 2025 年 7 月，EM4 的 520 线定制版便已实现规模量产，率先搭载于智己 LS9、智己 LS6、极氪 9X 等高端智驾车型，成为这些车型打造高阶智驾能力的核心硬件支撑。
截至目前，速腾聚创的 EM 平台已斩获 13 家车企 56 款车型的定点订单，其中包括一家全球领先新能源车企的 36 款车型，而 EM4 作为平台核心产品，更是成为 L3 级自动驾驶落地的标配选择。除了乘用车型，EM4 还与全固态激光雷达 E1 形成组合方案，斩获滴滴自动驾驶新一代 Robotaxi 车型定点，为其提供 10 颗激光雷达的高冗余感知方案。
如今，速腾聚创已累计获得 32 家车企及 Tier 1 的 144 款车型定点，其中 15 家客户的 47 款车型已实现 SOP 量产交付，其数字化激光雷达产品已全面进入规模化交付阶段。在全球市场，超过 90% 的核心 Robotaxi 及 Robotruck 玩家均与速腾聚创建立合作，包括百度萝卜快跑、文远知行、小马智行等头部企业，北美市场的合作车型也将于 2026 年启动规模化量产，彰显出其在全球智能驾驶感知领域的领先地位。
EM4 的强势出圈，也让 2026 年的高线数激光雷达市场竞争进入白热化阶段。华为 896 线激光雷达的发布、禾赛科技 800 线产品的研发布局，让行业迎来了 “千线级” 的技术角逐。相较于竞品，速腾聚创 EM4 凭借更早的量产落地、更灵活的定制化能力、更全面的性能表现，占据了市场先发优势；而华为凭借双光路架构实现的广角与长焦兼顾，禾赛在扫描架构上的创新探索，也共同推动着行业技术标准的不断提升。
从行业发展来看，2026 年已然成为 “千线级” 激光雷达大规模上车的元年。随着 L3 及更高级别自动驾驶法规的逐步落地，用户对智驾安全的需求持续提升，低线数激光雷达已无法满足高阶智驾的感知要求，高线数、高精准、高可靠的激光雷达成为行业必然趋势。速腾聚创、华为、禾赛科技等企业的技术角逐，不仅让智能驾驶的感知能力实现质的飞跃，更推动着激光雷达从高端豪华车型向主流智驾车型下沉，加速成为智能汽车的标准配置。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657907334.html
