万钢进一步强调,面向未来,我国新能源汽车产业还有许多任务未完成,如“三纵”产业化中缺少燃料电池汽车。他提出,当前重点是发展氢能以解决商用车的碳排放问题,尤其是重载汽车、大客车、厢式物流等商用车,虽然数量占比不到15%,但碳排放占道路交通的52%。此外,发展智能网联汽车也是重点,中国的智慧交通和自动驾驶同步发展,核心路径是“聪明的车+智慧的路+遍布的云”。自动驾驶不仅依赖车上传感器,还包括路侧感知系统和云上训练,以提前预判和主动让行,确保安全通畅。
万钢进一步强调,面向未来,我国新能源汽车产业还有许多任务未完成,如“三纵”产业化中缺少燃料电池汽车。他提出,当前重点是发展氢能以解决商用车的碳排放问题,尤其是重载汽车、大客车、厢式物流等商用车,虽然数量占比不到15%,但碳排放占道路交通的52%。此外,发展智能网联汽车也是重点,中国的智慧交通和自动驾驶同步发展,核心路径是“聪明的车+智慧的路+遍布的云”。自动驾驶不仅依赖车上传感器,还包括路侧感知系统和云上训练,以提前预判和主动让行,确保安全通畅。
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