图2即为三维天线模拟前端芯片—TMS37122的框图。如图所示，TMS37122最多可与三个低品质因数的天线电路相连。这三个天线均可接收125kHz到135kHz的低频信号，其中一个天线信道(RF1)提供调制功能。这个天线可利用频移键控(FSK)技术传送低频数据，因此与现有的收发器调制技术兼容。该调制功能常用于无电池的后备模式，当钥匙电池电力不足时，基站通过磁场为识别装置提供能量。

 

 

高于某一阈值的低频载波信号触发内部控制单元，以便检测三个输入信道RX1、RX2和RX3。一项特殊的协议可实现信道RXi的组合/选择，并在很宽的工作范围，确保性能得到提高。

 

 

内部触发之后，控制单元一直监视代表唤醒模式的射频信号，仅在接收到存储于该器件EEPROM中的唤醒模式信号时，才会对外部微控制器发出唤醒信号，随后将解调数据传送给微控制器。另外，将载波时钟信号恢复就可以用作微控制器测量的时间基准，此技术能将备用电源的功耗降到最低。

 

 

无匙进入系统的关键问题之一是探测收发器的位置，尤其是区分它在车内还是车外。TMS37122器件提供了解决该问题的复杂内置功能。

 

 

本文总结

 

 

电子锁自1993年问世以来，汽车射频识别收发器市场迅速壮大。如今，安全和便利两大需求的增长推动了这一市场的新发展，不断向射频识别供应商提出新的挑战。随着密码技术的引入，以及与遥控无匙进入功能的融合，第四代收发器已经诞生。

 

 

随着无匙进入系统在市场上取得成功，并大量应用于低档汽车中，出现了可连接多达三个天线的多功能IC方案，它可处理所有协议并与第四代收发器技术完全兼容，而且在提高安全度的同时降低了成本。