电动汽车电池非线性等效电路模型的研究
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- 更新日期：2011-04-20
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服务于电动汽车系统仿真,提出一种非线性等效电路电池模型,模型考虑SOC、温度对电池特性的非线性影响。设计了系统的模型参数辨识实验及数据处理方法,使用Simulink建立了以电流为输入和以功率为输入的镍氢电池组模型。通过1 372 s的FUDS实验验证,两个模型最大电压误差分别为电池组额定电压的1102%和1139% ,精度满足电动汽车系统仿真要求
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