所以我们现在要想到底怎么让汽车产业发展，特别汽车产业智能制造的发展带动智能制造装备的发展，这是应有之意，我们借鉴一下日本、德国、韩国。我讲日本，日本机器人产业发展和汽车产业发展基本同步，日本机器人发展简史我这儿列了表，从这四个时期，摇篮期、实用期、普及提高期、平稳增长期，这四个期发展过程当中都和汽车产业紧密结合，所以日本汽车产业的发展和日本智能制造装备产业的发展我们可以借鉴。归结起来有四条：
1.需求牵引。谁来牵得动，汽车产业能够牵得动，汽车产业里用的机器人，特别是关节机器人用的最多，而且技术要求较高，凡是汽车的焊装车间里能把机器人的应用解决了，我们的机器人产业就有望。
2.政策支持。日本在做机器人产业的时候有很多政策，他们特别重视产业政策，其中有很多快速折旧的做法，还有鼓励和奖励的办法。快速折旧我们曾经也提过，但觉得在我们国家快速折旧行不通，好多企业不愿意快速折旧，一个设备折旧期已经过了十年、二十年还可以用，用了之后淘汰掉。
3.鼓励创新。这些年当中日本的机器人发展，因此，日本机器人在四大家族里，除了有FANUC以外，安川也很厉害，还有其他一些企业发展也不错。
4.应用迭代。一个产业，一个新的产品的应用要到成熟一定是要多次的迭代。
我回答第二个，能不能带动，应该，第二，有没有带动，第三个就是怎么带动，如何带动。
四、发挥汽车产业智能制造带动作用的思考
我做了一些思考：
1.建立战略合作联合体。今天上午有个倡议，倡议里有汽车的企业，有智能制造装备的企业，也有搞装备的企业，联合倡议合作，在倡议的基础上，我建议装备中心下来能不能搞几个对子，那个对子是战略合作的联合体，将来这些对子有什么事的时候大家一起行动。光是现在项目的往来，合同的往来，这样的合作还不够，整车的企业从一开始酝酿的时候就把供应商，就把装备企业吸引进来共同起步。
2.“由电向油”，我们可以理解，因为汽车乘用车里头，自主品牌原来份额很小，基本上是德系的、日系的、美系的汽车，他们要用的装备显然德系的用德国装备，日夕的用日本装备，美系好一点，他广泛采购。所以在燃油车里，乘用车我们要进去是有一定难度的。现在新能源汽车、电动汽车自主品牌很多，是不是能给电动汽车提供装备，然后再向燃油车进军。
3.“由外转内”，有一些原来搞机器人的企业，国内市场拿不到，然后承接国外的订单，国外订单有了业绩以后，回过来再到国内市场，说我在哪儿干过业绩，这样“由外向内”。
4.联合承担国家重大项目。现在已经有的部门已经在酝酿，用国家项目把有关的汽车企业和搞智能制造装备的企业连在一起，用项目为纽带，这是有效的，但现在还没有开始实施，我希望能够快一点实施。
5.首台（套）。原来有，现在到处讨论首台（套），首台（套）没有破题。
6.对装备企业来说，关键的是要做好练内功、强体魄、提产品。济南二机床经过三十年的努力，经过三个张的总工程师。第一个张是（张博维），第二个张是（张志刚），第二个张是（张思顺），在张志刚的18年当中，济南二机床就进到了全世界做压力机的三大巨头之一，能够承接国外汽车厂的订单。济二是搞智能制造装备的企业可以很好的思考和学习的。
7.汽车是龙头，龙头应该把小兄弟带起来，但是有两个，第一个，你从供应链的角度把你的管理，把你的技术能够延伸到供应商里去，日本企业这方面做的比较好。第二，把成熟的解决方案能够扩散出去。
