5月12日，日产汽车公司公布了2025年4月中国区业绩。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量为46，295台，同比下降15.7%。2025年4月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为42，142台。轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为4，153台。2025年1-4月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为167，630台。
进入2025年日产销量已经成常情。就在上个月日产发布数据，日产汽车公布2025年3月和2025年前3月中国区业绩。数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的3月销量为44409辆，相比于同期的59914辆下滑25.88%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为40263辆，相比于同期的56486辆下滑28.72%。 今年1至3月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为121335辆，相比于同期的167291辆下滑27.47%。
销量持续下滑的背景下，日产汽车高级管理层也进行了重大调整。3月11日，日产汽车宣布，首席执行官内田诚于3月31日提前离职，由首席规划官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）接任，4月1日起生效。此外，日产汽车还对执行委员会进行多项人事调整，包括首席绩效官兼AMIEO区管理委员会主席、车辆规划及车辆部件工程总部企业副总裁、汽车生产工程和开发部的副总裁等人，该委员会于4月1日向新任CEO伊万·埃斯皮诺萨报告。
此外，4月7日日产中国发布的高级管理层人事任命显示，日产中国宣布松山昌史（Masashi Matsuyama），原日产汽车公司中国战略&专项任务副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理，将担任日产汽车公司制造战略与合作伙伴关系企业执行职务；除此之外，泉信吉（Shinkichi Izumi），原日产（中国）投资有限公司执行总经理，将担任日产（中国）投资有限公司总经理，直接汇报给日产汽车公司执行委员会成员、日产汽车公司执行官、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣（Stephen Ma）。上述任命已于4月1日起正式生效。
值得注意的是上个月据日本《读卖新闻》报道，日产汽车将结束其武汉工厂的生产。该工厂是日产2022年向东风汽车租用，用于生产Ariya电动车和奇骏。 报道指出，在中国汽车制造商的激烈竞争下，日产武汉工厂的开工率下降到年产能30万辆的10%以下，也就是说不到3万辆。 日产之前还关闭了江苏常州的工厂。
此后东风汽车对此进行了辟谣。
日产中国已是连续六年销量下滑。此间，日产曾尝试跟随国内新能源汽车产业化的脚步进行改变，但发展并不顺利。早在2018年就推出了轩逸纯电，2021年就停产了。 2022年又推出ARIYA，本想着能在纯电市场打出一片天，结果市场表现也不尽如人意，月销量一度跌至个位数。上海车展上日产再次推出全新电动车型N7。
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