此外，小米还发布了自主研发的“泰坦合金”，这是一种高强高韧的免热处理环保压铸材料，在配方中添加稀土和锆等微量元素，进一步提升材料强度。
在特斯拉带起一体化压铸风潮后，其维修成本的问题也受到了各方关注。对此，小米采用三段式可维修设计，一体压铸后地板 + 溃缩区 + 防撞梁，显著提升结构强度，中低速碰撞无需更换大压铸件。
■ 自动驾驶
去年8月，小米小露一手自家的辅助驾驶能力，能实现无保护自动掉头、自动右转、自动绕行、事故车辆自动绕行、自动环岛绕行、斑马线礼让行人、自主代客泊车、90度极窄弯自动绕行、机械臂自动充电等能力。
如今，小米的自动驾驶辅助迎来了突破进展。小米自动驾驶系统搭载了1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达和两颖 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高达508TOPS。小米全栈自研智能驾驶技术搭载变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络等先进技术，更有来自超强算力芯片和感知硬件。
小米自动驾驶系统拥有高速领航、城市领航、代客泊车三大种类27项功能。小米明年将开启100个城市的城市NOA，并宣布2024年小米智能驾驶进入行业第一阵营。作为参考，头部玩家的城市NOA进度如下。
■ 小米汽车摩德纳平台架构
小米汽车的“摩德纳”平台架构从底层技术做起，采用正向开发，由产品属性、标准化体系和底层技术模块组成。该平台使小米汽车拥有82km/h的麋鹿测试成绩、51000N·m/deg的整车抗扭刚度、电池拥有77.8%的体积效率、99.81%的电机峰值效率等，创造业内多项第一。
