现在，骑电动车出行的人越来越多 （资料片）

　　商报济南消息（记者 张雯雯 陈伟斌） 国家四部委联合下发的限期淘汰在用超标电动自行车的消息一出，这几天，社会各界对此事的关注持续升温。很多市民对该标准的执行情况并不看好，大家普遍认为，既然最终在生产环节没有限制标准，车辆在出厂时都有相关部门出具的质量检测合格证，为何到了消费者手中，一上路，有合格证的“合法”电动车就成了“超标”车，要限期淘汰了呢？

　　市民杨先生向记者表示，自己在购买电动车时，销售人员都会出示质量检测合格证，各项性能达标后才会入市销售。作为普通消费者，大多数人也十分看重这个“合格证”，因为这是国家为电动车出具的质量证明。但现在，国家又出台标准说要限期淘汰超标的电动车，这样看来，这些“合格证”岂不成了摆设？“为什么电动自行车时速不能大于20公里，整车重量不能大于40公斤？如果说速度快了、重量重了容易发生车祸，那么摩托车和汽车比电动自行车速度快多了，重量也重多了，为什么就不限制？”

　　“当初都说电动车节能环保，值得提倡购买，现在大家都买了，又出现这么多新规矩，这样下去，以后谁还敢买啊。”市民李女士对记者说。

　　销售商家未接到通知 电动车价格下月上涨

　　昨天，在省城某电动车销售专营店，记者随机拎起一个铅酸蓄电池试试重量，销售人员称，一块8伏的铅酸蓄电池重量接近20公斤，再加上车身的重量，早就超过了国家规定的40公斤。“那岂不是超标了？”记者问。“我们现在还没接到相关通知，我们都是正规厂家，每辆车都有合格证，肯定都是达标的，至于那个标准如何执行，还要等厂家的回信。我们每个月卖好几百辆，不可能说淘汰就淘汰，你放心买就是了。”

　　看到记者面露难色，该销售人员接着说：“现在油涨了，运输成本高了，电机、车上的塑钢，电瓶里的铅都在涨价，所以从下个月起，我们的车就要涨价了，具体涨多少还不清楚，但涨价已是板上钉钉的事了。”

　　“淘汰”超标电动车 有利于安全和发展

　　对于超标电动车将限期淘汰一事，山东大学交通规划设计研究所主任张汝华坦言，他更关注的是限期淘汰后可预见的交通安全问题。

　　“时速降到了20公里，这对于交通安全来说是一个很合适的速度。”张主任表示，对于电动自行车来说，其基础作用主要为助力工具。在非机动车道上行驶时，20公里的时速不仅可以起到助力作用，更重要的是能给骑行者以更多的安全。“而时速限制了，其电池功率也就不可能太大，或者直接有利于使车子整体达标，并且也提高修造电动车和电池的技术水平。”

　　此外，张主任还表示，相关部门的措施正确合理，有一个淘汰的缓冲期，对于老百姓来说，影响并不会很大。如果还能有厂家回收或折价的方式，肯定会更具有可操作性。