智能科技方面。远航系列车型采用了很多先进技术。博世的智能刹车系统、电子电气架构、ADAS高级驾驶辅助系统、OTA升级技术、云端电池技术，华为的整车域控制器、热管理系统、智能转向系统、智能网关等。此外，还有和阿里斑马联合开发的导航系统、智能语音等。
即使有这么多先进的技术，我们还是要学习别人的产品优点，把别人的缺陷全部规避掉，然后要控制研发、采购、销售等成本。最终的结果就是，我们把世界一流企业的一流技术替消费者整合在一起，比消费者自己买一辆车的全部零部件还要便宜，这样就能给消费者带来幸福、快乐，这些就是我们的竞争优势。
记者：远航汽车BHD平台有哪些亮点？
王震：BHD平台设立的初衷就是叫Beyond the Horizon of Drive（超越驾驶边界），它有三大亮点：超灵活、高性能、可进化。
一是带宽灵活。BHD平台带宽很大，可以覆盖B级到D级所有车型的开发。在车型方面无论轿车、SUV、MPV、Cross、还是旅行车、GT都可以全面覆盖，都是基于同一个平台打造，只不过是在首发车型上把平台共性的技术做了充分验证，后续车型的开发速度就非常快了，这个就是正向开发、平台化开发的好处，一方面是缩短开发周期，另一方面提高零部件的通用化，这样就能形成规模效应，成本就可以得到最大限度的分摊。
二是高性能。超高安全。作为豪华车我们的安全性是出类拔萃的，按照CNCAP五星、中国保险汽车安全指数优秀的双高标准来设计，为用户打造了全方位、高性能的用车体验。
超享舒适。远航Y6的二排座椅靠背可以实现超过145度的超级大躺，这个在业内算是首创了，昨天现场试驾的媒体朋友们体验了我们的后排舒适性后，给予了非常高的评价；
超强智能。比如我们联合博世开发的高级智能驾驶辅助系统，可以有效缓解驾驶疲劳，以及我们的云端电池，能够实时监测电池的健康状态，包括智能座舱。补能的效率方面。我们有全域800伏高压架构，车充电特别快，可以实现超级快充；
超燃动力。我们采用了联合电子800伏高效能碳化硅电驱总成，可以爆发出超过700匹马力的强劲动力，零百加速只要3.2秒。
三是可进化，我们采用了OTA技术，可以实现无感升级，即在不影响车主平时用车情况下升级车的性能，使爱车常用常新。
记者：造新能源汽车特别烧钱，从建设工厂到产品研发再到后期销售推广都需要花钱，远航目前为止花了多少钱？
远勤山：造车首先要有先进工厂，我们的冲压、焊接、涂装生产线都是机器人自动化生产，可以实现黑灯工厂，就是晚上不开灯也能照常生产。目前很多国际上一些大佬到我们工厂看了以后评价说，世界最先进的工厂也就这个样子了。这个工厂我们花了二三十个亿，此外产品研发也花了二三十个亿，这还是我们在各方面严格控制成本的情况下花费的投入。