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杨裕生：新推广政策“亮点闪闪”而无实质改进
电车之家 发布于 2013-09-27 08:07
9月17日，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)网上、报刊热烈议论，的记者还总结出八个亮点(推广目标大幅提升、30%底线遏制地方保…
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杨裕生向北京市进言：电动出租车该用增程式
电车之家 发布于 2013-09-23 09:29
北京近两年频发的雾霾天气引起公众的关注。不同来源的估计，汽车排放对空气污染的“贡献”约在30%~40%，推广纯电动出租汽车将是一种有力的减排举措。纯电动出租车零污染、低噪音、加速快、怠速零能耗，十分有…
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杨裕生：电动汽车发展不可依赖补贴
电车之家 发布于 2013-09-21 02:51
近日，杨裕生在一次采访中认为，电动汽车的发展不能只靠补贴，需开发市场才能看到前景。杨裕生表示目前新能源汽车的发展面临诸多问题，如国家扶持政策的重点不断轮换，政策指向不够明晰；其二，发改委等部门补贴的中…
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杨裕生院士：新能源汽车应在用电低谷充电
电车之家 发布于 2013-09-19 05:16
大智慧阿思达克通讯社9月18日讯中国工程院院士杨裕生表示，纯电动汽车过快充电并不可取，应转变纯电动汽车发展思路，鼓励利用低谷电。大智慧通讯社参加了9月17日在中国科学院学术会堂举行的“电动汽车对动力电…
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杨裕生：经济性和安全性是化学蓄电池两大挑战
电车之家 发布于 2013-09-16 23:02
9月8日，中国工程院院士杨裕生出席了“储能技术在微电网与分布式能源中的应用”高层研讨会，并在大会上发表了主题演讲。以下为演讲内容：各位同志上午好!我想和刚才几位讲的有一些类似的，也有一些不一样的，刚才…
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杨裕生院士：高补贴难造高端电动车市场
电车之家 发布于 2013-07-17 13:13
“尽管发展高性能动力电池、高水平电动汽车是公认的大方向，但这需要过程。目前，用不合理的高额补贴去强推高端电动汽车的市场化是不可能持续的。”在日前于京举行的“2013新能源汽车创新论坛”上，中国工程院院…
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杨裕生：国家电动汽车高补贴政策必须调整
电车之家 发布于 2013-07-02 10:58
中国工程院院士杨裕生认为，电动汽车的高补贴政策应该改革，高补贴政策难造高端电动汽车市场。他指出，国内电动汽车产品应该有不同的消费层次，应首先考虑最广大群众的消费水平，不能将目光只盯在高消费者身上。他建…
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杨裕生：电动汽车高补贴政策应改革
电车之家 发布于 2013-07-01 15:35
由主办、亚洲制造业协会协办的“2013新能源汽车创新论坛”6月28日在北京召开，本次论坛主题为“微型电动车的生存与启发”。中国工程院院士杨裕生在论坛上发表题为《电动汽车的高补贴政策应该改革》的演讲称，…
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杨裕生：无补贴的低速电动车市场适合国情
电车之家 发布于 2013-06-29 18:45
由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的“2013新能源汽车创新论坛”6月28日在北京召开，本次论坛主题为“微型电动车：生存与启发”。中国工程院院士杨裕生在论坛上发表题为《电动汽车的高补贴政策应该改革》…
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杨裕生：无补贴的低速电动车适合国情
电车之家 发布于 2013-06-28 17:18
(记者李媛媛)由主办、亚洲制造业协会协办的“2013新能源汽车创新论坛”6月28日在北京召开，本次论坛主题为“微型电动车：生存与启发”。中国工程院院士杨裕生在论坛上发表题为《电动汽车的高补贴政策应该改…
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杨裕生：发展电动汽车关键在切入点
电车之家 发布于 2013-06-09 11:34
电动汽车发展已进入关键时期，既面临重大的发展机遇，也面临严峻的挑战。谈及我国电动汽车发展中存在的问题，中国工程院院士杨裕生认为，最关键的问题是发展路线问题，中国应当优先发展小型低速和增程式电动车。谈路…
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杨裕生：电动汽车补贴过度会有“副作用”
电车之家 发布于 2013-05-30 10:41
中国工程院院士杨裕生指出，目前电动汽车是正在起步的新兴产业，中高档产品尚未达到批量生产，成本比较高，用户信心不足，市场一时难以形成。在此期间，政府给予一定的优惠来助推市场的形成，是许多国家通行的做法，…
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杨裕生：电动汽车应提倡短程低速
电车之家 发布于 2013-04-07 12:28
中国的情况是人多资源少，同时是一个发展中国家，因此，汽车要突出代步工具的属性，而不是作为一个财富象征。要强化节能环保意识，合理配置减轻汽车重量。自主设计最高时速，减少机油冗余功率，提倡短途使用为主，不…
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杨裕生院士：氢燃料电池拯救不了蓝天
电车之家 发布于 2013-03-20 15:54
雾霾天气引起各界对机动车尾气排放的共同关注，也让“能源转化率高、无污染零排放”的氢燃料电池电动汽车重新回到人们的视野。但是，中国工程院院士杨裕生日前接受记者采访时表示，现在的氢燃料电池电动汽车拯救不了…
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杨裕生：试论提高电动汽车安全性之道
电车之家 发布于 2012-08-09 11:23
杨裕生中国工程院院士毫无疑问，电动汽车的安全性确实是首先要考虑的因素，但是如何提高中国电动汽车的安全性呢？《规划》在“主要任务”中特别强调，要“开发电池自激活电压控制和热控制等新技术，提高电池安全性”…
