合资车的2026：大反攻，还是大溃败？

市场表现方面，合资车企正在承受着份额与声量的“双降”压力，合资车企在新能源市场的存在感依然薄弱，且增长缓慢。据乘联会数据，2025年自主品牌乘用车批发份额已高达70%，同比提升8个百分点，持续侵蚀合资阵营的生存空间。另外，2025年11月，所有海外品牌（含特斯拉）的新能源车总销量仅占当月中国新能源市场总销量的10.43%；若剔除特斯拉，传统合资品牌新能源车占比更是低至4.5%。尽管相比低谷有所回升，但接近90%的新能源市场由自主品牌掌控这一事实，正在宣告合资品牌在新能源转型阶段的集体失利。

这种压力已经沿着供应链清晰地传递开来。一位德资零部件企业相关人士对盖世汽车坦言：“毫无避讳地讲，在中国市场，现在外资品牌不管是成本还是技术上，相比本土企业还是稍微的弱势一点。”这直接道出了合资阵营在激烈竞争中份额下滑的核心症结。