随着中国成为全球最大的汽车销售市场,中国汽车业也进入发展新阶段。记者从工信部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会等处获悉,汽车业“十二五”规划（简称“规划”）正在制订中,未来五年,中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。具体来看,一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车;另一方面,提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。

按照规划草案,2015年,中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展,从汽车制造大国转向汽车强国,预计2015年产销量达到2500万辆。自主品牌汽车将成为中国汽车业做大做强的基石。2015年,中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大,自主品牌乘用车国内市场份额超过50%,其中自主品牌轿车国内份额超过40%。此外,中国汽车业将从依靠内需市场,转向大规模走出国门,2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。

为实现这一目标,中国将大力扶持自主开发力度,鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力,积极开发具有自主知识产权的产品,实施品牌经营战略。2015年形成若干驰名的汽车品牌,大型汽车企业集团应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力,骨干汽车企业应具备主导产品车身开发及底盘匹配能力、发动机等主要总成与关键零部件研主导能力。

此外,国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车,及支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。具体包括:第一,2015年前,将大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域,力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业,产业集中度超过60%。第二,实现普通混合动力汽车的产业化,力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。

中国汽车工程学会常务副理事长于付武表示,在鼓励中国汽车业做强做大的同时,也必须注意到中国汽车产能存在结构性过剩问题。此前,国家发改委产业协调司司长陈斌也对汽车产能过剩提出警告。

规划草案明确指出,将坚持市场为主导,鼓励具有比较优势的骨干企业,通过强强联合、兼并重组困难企业和落后企业,达到资源向优势企业集中,加快淘汰落后生产能力,提高产业集中度,未来计划形成2至3家产销规模超过300万辆的大型汽车企业集团,4至5家产销规模超过150万辆的汽车企业集团。

国内首批应用于城市物流的纯电动汽车在北京开始试点。2013年2月26日上午，新发地等4家公司共计4个车队、70辆电动汽车投入示范运营。这70辆车的示范运营时间为1年以上。参与此次示范运营的企业包括新发地农产品电子交易中心、神州泰岳良品电子商务、城市一百物流有限公司及北京烟草物流中心。[1] 

电动物流车不使用汽油，这本身就节省了物流环节的一大块成本。如果示范运营成功，能够推广开，对于物流成本的下降在长期来看是有利的，并有可能将成本的下降最终转化为对消费者的让利。不过，由于这次运营的数量较少，北京市商务委相关负责人也认为实际几声的开支不会太明显，更多的是起到一种测试和示范作用。

据介绍，在未来1年内，这批投入运营的纯电动汽车将承担鲜活农产品的调配与配送；电子商务面向餐饮行业的食材配送及市场推广；物流企业针对总部仓库的货物配送和末端的客户快递配送；用于难送货路段的配送，如胡同等。

快件投递业是城市交通的新生力量。随着网购的不断兴起，国家物流产业的快速发展，推广具有节能减排特征的新能源专用车已经是迫在眉睫了。国内最早专业从事新能源客车研发与制造的五洲龙汽车集团认为，与传统的燃油车辆相比，纯电动物流车凭借其综合运营成本低的优势，可以有效降低城市物流配送的成本，从而为用户带来可观的经济效益。五洲龙汽车集团还进一步认为，目前针对纯电动物流车这类新能源专用车，从国家到地方政策上，都给予了有力的扶持与鼓励，从购车补贴到免征再到共享充电设施等，全方位推动城市环保进程。

    据记者了解，五洲龙汽车集团不仅在新能源客车领域在行业中久负盛名，集团还凭借电机、电控、电池的天然优势条件，于去年正式进入新能源专用车——纯电动物流车研发与制造平台并成功入选国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。据其电动车中心相关负责人介绍，五洲龙纯电动物流车不是盲目跟风，其电池动力和管理系统都是依据物流特点单独研发。续航里程可超过150公里，确保整天投递运力。同时研发人员充分考虑山区城市坡道问题，采用的永磁同步电机最大功率可达峰值60kw/5000rpm，最大扭矩峰值320N.M，轻松应对爬坡，且加速快，百公里电耗超低，每公里燃料费约为0.1-0.2元。单此一项，就能大大降低配送成本，收获可观效益。 

    而客户普遍最关心的充电问题，五洲龙技术专家介绍，他们所研发、生产的物流车均提供快、慢两种充电模式。随车配送充电机，可外接充电口，经过接驳直接可以使用家用220伏电源，也可以利用城市公交充电站等资源充电，方式非常灵活。

    五洲龙汽车集团营销负责人还向记者表示，五洲龙电动物流车外观时尚大方，车内空间宽敞，专为城市配送量身打造。分6米级、4米级两款车型，采用前独立后板簧悬架，具有极强的通过性和灵活性，即使在巷道、人口高度集中的街口也能轻松通过。在订单方面，五洲龙透露，依托集团强大的技术与营销支撑，截至目前，已经取得了近五千台市场订单，后续订单还在不断接洽中。已经送达样车运行的物流企业普遍反映使用良好，尤其是在售后方面，五洲龙按照公交车服务体系进行全天候维保跟踪，免除了客户后顾之忧。为更广泛服务于客户，五洲龙还与所售城市的汽车维修机构合作建立维保合作网点，充分响应客户的各种需求。

    五洲龙集团品牌中心负责人向记者分析，当前我国城市人口已经突破7亿，超过了农村常住人口。随着城市化进程不断发展，专业的快递物流车辆市场前景广阔。五洲龙相信随着使用纯电物流车的大力普及，我国快件投递业务质量、快递从业者工作条件将迎来一场新的革命。