2014年的全国两会,新能源汽车将成为许多代表委员关注的焦点,但是,实质上也是新能源汽车的小型电动车却仍然有继续被冷落的危险。这里所谓的小型电动车就是所谓的微型电动车、低速电动车。
两会上,作为全国人大代表的天能集团董事长张天任,建议国家制定微小型电动车的标准,让市场需要的小型电动车获得准生证。
但是,从目前国家已经推动的新能源汽车以及北京、上海等地的落实计划的具体内容来看,小型电动车的发展并没有列入其中。
有助实现政策目标
就在全国两会召开之前,全国不少的城市与地区再次发生了严重的雾霾天气,治理大气环境污染已经刻不容缓。也因此,新能源汽车事业的发展也已经真正提上议事日程。从北京市、上海市对外地品牌的新能源汽车的地方保护已经开始解冻,就能够明显看出这一点。
不过,如果单纯依靠目前国家规定的两种能够在市场上销售的新能源汽车,即纯电动车、插入式混合动力车,中国政府规定的新能源汽车的政策目标不仅仅很难实现,而且大气污染治理的难度也会加大。
按照《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的规定,到2015年,中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
但是,目前的新能源汽车的年度市场产销规模只有1.7万多辆,从理论上来看,实现累计50万辆有很大的难度。
因此,如果给予小型电动车产品以相应的政策,放开小型电动车的政策限制,那么中国2015年、2020年的新能源汽车市场目标实现根本就不是问题。
仅仅是山东一个省的市场,按照山东省汽车工业协会的数据显示,小型电动车市场在2013年就销售了12万辆,而2014年的销售规模更将达到20万辆。