4月28日，《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》正式发布，在国内首开乘用车无人化运营试点。首批将投入14台无人化车辆开展示范应用。
相比此前“自动驾驶出租车”在主驾驶位上配备安全员，这次则是试点开放副驾驶有安全员的无人化载人。百度、小马智行成为首批获得先行区无人化示范应用道路测试通知书的企业。
去年10月，北京市自动驾驶办公室制定并发布了《北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试管理实施细则》，明确无人化测试让原本值守在驾驶位的安全员将先撤到副驾、再转到后排，最后实现车外远程操控。“本次《实施细则》的发布，标志着北京市正式开放智能网联乘用车无人化示范应用申请，进入智能网联无人化发展新阶段。”北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示。
《实施细则》共分为6章24条，从申请与审核、监督与管理、交通违法与事故处理、违规处理等方面，对申请主体测试车辆安全员等层面作出了明确的要求。《技术规范》共3章34个测试项目，从封闭场地的测试、网络安全测试、仿真测试3个方面，全面测试申请车辆。从里程接单量，安全运行要求，用户提示、移动应用APP等方面，对申请主体测试车辆安全员作出了明确的组织要求。依据道路测试3个阶段特点，细化并提升各项里程指标，新增了自动驾驶里程占比、安全运行指标等，从多个维度搭建科学的准入体系，本次政策发布后，无人化开放的区域将由前期的20平方公里拓展到核心区60平方公里。
据悉，百度首批将投入10辆无人车，后续计划再增加30辆无人车。小马智行透露，北京市民将有机会通过现有的PonyPilot+App呼叫到一台主驾无人的自动驾驶车辆，去往亦庄的多个地铁站口，公园、体育中心等公共设施，以及重点商圈和住宅小区。
北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲表示，目前已经启动了车路协同基础设施、智能车辆自动驾驶功能测试两个方面的标准研制。针对在研或已发布的技术标准，将加快推动示范区在道路测试创新应用车路协同等方面开展标准验证和示范应用，推动实现产业落地。
