4月26日，众泰汽车发布了2021年年度报告。数据显示，众泰去年营收8.25亿元，同比下降38.34%；净亏损7.05亿元，同比收窄93.18%；公司净资产约为35亿-45亿元。虽然与2020年亏损103亿相比，众泰的财务状况有了很大改观，但连续三年的亏损与破产重组，依然让这家车企面临着重重困境。
2020年10月至2021年6月，众泰旗下8家子公司因陷入债务危机，先后被法院受理破产。下半年，由江苏深商控股集团接盘，对众泰进行重组。
按照之前公布的重整计划，众泰将不再生产传统燃油车，完全向电动化和智能化转型，同时拓展网约车、微型电动车业务。经过一年时间改革，众泰不仅没死，还交上了一份令人意外的财报，公司资产扭负为正，亏损大幅缩减，还收购了上海君趣汽车科技有限公司，这家公司与博郡汽车关系匪浅，博郡的新能源汽车技术和智能产品有可能为众泰所用。
众泰之所以能够迅速回血，全依仗大金主江苏深商的扶持，江苏深商救下众泰，也正是看中了它的造车资质与工厂等资产。众泰在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地都有生产基地，而江苏深商拥有庞大汽车这样的经销商，生产与销售都没有问题，最大的问题是众泰能否顺利转型。
依靠山寨保时捷而得名“保时泰”的众泰汽车，因为缺乏核心技术而被市场抛弃，2016年达到年销量33.31万辆的高光时刻之后，众泰开始走下坡路。新能源汽车的崛起，无疑为众泰翻身提供了最好的契机：进入门槛不高，国内供应链完整，江苏深商的资金支持，加上众泰硬件设施优秀，众泰汽车重回巅峰并不是没有可能。
但挑战在于，国内电动车市场是全球最大市场，竞争非常激烈，合资车、自主车、新势力、科技巨头们，都在往里钻，众泰这个没落的暴发户想要东山再起，谈何容易。
近日，“长沙工厂开始生产比亚迪”、“杭州工厂被理想汽车接手”等传言盛行，但都被众泰一一否认。暂时上岸的众泰汽车，若想走出往日的阴影，只有一条路可走：效仿蔚小理、技术研发、死磕新能源汽车。
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