日前，韩国现代起亚集团发布数据，2022年1-5月份现代、起亚两个品牌的新能源汽车销量累计达到39万辆，至此现代起亚集团的新能源汽车的累计销量突破300万辆。
说到新能源汽车，除了美国的特斯拉之外，咱们关注最多就是国内那一票新能源品牌，至于国外的新能源发展情况，可以说咱们知之甚少。
中国的新能源汽车发展得比较早，而且发扶持力度也非常大，其实韩国的新能源汽车发展得也非常早。早在2009年，现代起亚集团就首次发布了新能源汽车，现代推出了混动版索纳塔，起亚则是混动版K5。
不过现代起亚集团的新能源汽车发展，在早期并不是十分顺利，新能源汽车的销量常年在1%徘徊，直到2017年，现代起亚集团开始加速新能源的发展，新能源汽车的销量才逐步提高。去年占比达到了11%，今年前5个月现代起亚集团累计销售269万辆车，其中新能源汽车39万辆，占比进一步提高到14.6%，并且新能源汽车的销量同比去年增长42.6%。
从车型方面来看，现代起亚集团销售的新能源汽车主要以混合动力车型为主，累计销售187万辆，占比62.4%；其次是纯电动汽车78万辆，占比26.2%；插电式混合动力汽车31万辆，占比10.5%；还有氢燃料电池汽车2.7万辆，占比0.9%。
市场方面，除了韩国本土之外，北美是现代起亚新能源汽车的主销市场之一。例如今年一季度，美国新能源汽车销量排在第一的是特斯拉，其次就是现代起亚集团。
可以看出来，现代起亚集团正在加快新能源汽车的发展。那么我国的新能源汽车发展与韩国相比又如何呢，是否会威胁到咱们的品牌？
其实这还是不需要担心的，首先从销量上就不是一个级别。据统计，2021年中国新能源汽车的终端销量为288.32万辆，比得上现代起亚十年的销量。除了特斯拉占比较高，其他大部分销量都是中国品牌贡献，比如造车新势力当中的小鹏、蔚来等企业，2021年销量都接近10万台。
另外韩系车近几年来在中国市场日渐式微，市场份额不断下跌，据韩国方面统计，今年一季度韩系车在华销量仅为9.4万辆，同比减少39.3%。
韩系车从曾将在中国年销百万，到如今市场份额暴跌，主要的一个原因就是中国自主品牌的崛起，主打经济价格的韩系车，在面对更具性价比的国产车之时，几乎毫无还手之力。此外近几年中国的新能源汽车高速发展，虽然韩系车的新能源也发展得不错，但是却没有几个新能源车型引入中国，导致错失了机会。
当然面对这一局面，如今现代起亚集团也制定了针对中国新能源汽车市场的电气化战略。其目标是到2030年，在华的新能源汽车产品拓展到21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。从今年起，现代汽车和起亚汽车每年都将在中国市场推出纯电动专用车型，其中就包括现代IONIQ（艾尼氪）5和起亚EV6这两款全新纯电车型。
写在最后：总的来说，中国新能源汽车的崛起已成定局，不仅是在自家的市场销量连年增长，出口量也在不断增长。纯燃油车时代咱们比不过别人，但是在新能源时代咱们可以说底气十足。因此韩系新能源否撼动中国新能源在市场上的地位，这就要看韩国新能源车能不能拿出像样的实力了。
