4月27日，就英菲尼迪在华进行大幅裁员的消息，一名东风英菲尼迪高管回应称：“按照股东双方对业务的要求，英菲尼迪一直把员工保持在200人左右。其他的人员流动属于正常的，每年到这个时候都会出现。”
此前多家媒体报道称，英菲尼迪正在华进行大幅裁员，员工从300人裁至170人，未来还可能进一步裁员，裁员幅度超过50%。同时，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤；关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公。
英菲尼迪官方对未来汽车日报回应称：“上述消息不准确，其实是新上任的领导做出的一些调整。英菲尼迪不会退出中国市场。”
但从销量来看，英菲尼迪近年发展难言乐观。2017年至2019年，英菲尼迪连跌3年，销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆。2020年3月，东风英菲尼迪销量为884辆，一季度仅售出1766辆。此外，英菲尼迪人事调整频繁。2012-2020年，英菲尼迪8年间换了5任全球总裁，其中2019年至今换了两次；2013~2019年间换了4任中国区一把手。
英菲尼迪计划在2021年推出首款纯电动量产车，并将旗下产品全部电动化，将在2023年之前在中国投放5款新车型。英菲尼迪预计，到2025年全球销量的50%将来自电动汽车。
