2019年上汽大通为抬高身价更名为上汽 MAXUS(中文名为迈克萨斯),这多少会被人看成是一种“碰瓷”雷克萨斯的意味,大通官方应该认为,带上萨斯就能彰显出高端得意思,但这在众人眼里却只是一种漏洋味的表现,对于销量是起不了半点作用。品质保证以及品牌影响力才是终端销售的硬件,据乘联会统计数据,2020年4月份 上汽MAXUS D60 这款SUV的销量只卖出13辆,另外一款MPV车型上汽MAXUS G50的销量也不怎么样,只卖出384辆,这两款被上汽MAXUS定位成的实力车型销量数字均位于SUV、MPV销量榜单中的末尾。不过近日,记者又获悉上汽MAXUS再将基于这两款车型再打造4款新能源车型-上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6插电混动、纯电动车型。这样的新能源汽车品质又如何呢?又存在那些缺陷呢?
首先我们看一下上汽MAXUS EUNIQ5 /6 PLUG IN这两款插电混动版车型,其实这两款车就是上汽MAXUS D60以及上汽MAXUS G50这两款燃油版车型的插电混动版,在外观造型以及动力悬架上都是基于这两款车打造,然后又给重新命名为上汽MAXUS EUNIQ5 /6 PLUG IN,看名字是一个全新系列的产品,其实就是前面两款车型的加电版。不过值得注意的是这两款新车都采用了1.3T 3缸涡轮增压发动机加电机组合,却舍去了燃油版车型上的1.5T四缸涡轮增压。如果大家熟悉上汽通用的话这款搭载在别克英朗上的1.3T三缸发动机大家肯定熟悉,抖动以及噪音已经成为它的代名词,这些不谈另外再想想别克英朗一款家庭轿车上的发动机,加上一个电机组合,就能轻易带动一款中型SUV跟MPV车型,稍加思考,也会明白这就是小牛拉大车,动力上肯定软儿吧唧,,如果在馈电模式下肯定会让你明白 什么叫心有余而力不足。