近日，杭州兴佳汽车租赁公司的经理的李超向媒体反映：“去年上半年购买的29辆长安新能源汽车CS15 EV400目前出现无法快充的现象。”
6月8日下午，李超带着记者来到了公司租用的停车场。停车场中目前不过才十多辆车子，其中6辆都是白色的长安CS15EV400。
“我们建德的停车场比较大，还停了14辆。”李超苦笑道，这款车型去年公司一共买了29辆，一度都出租了出去，但现在已经回来了20辆，“剩下9辆我们也都一一联系过，说明过情况，基本确定近期也都会回来。”
李超说，其实租车的司机师傅们都很体谅公司，实在是这29辆车子都“患上”了同一个让师傅们“扛不牢”的毛病——虽然号称30%-80%电量快充仅需30分钟，但实际上，从20%充满电要3、4个小时。是的，你没看错，快充！
这29辆车都是去年上半年买的，大概到去年9月份陆续全部出租。原先，这批车是很好用的，续航里程400公里以上，从20%到充满电耗时1小时不到，网约车司机可以趁中午吃饭休息时充个电，下午继续满格电跑单。
后来有几个司机反映充电有问题，发现充不进或者充电时间久。“不过当时大家都以为是这款车型电池容量比较高，续航超过400公里，可能充电会比较慢。而接下来天气变冷，这种情况就没出现，我们都以为是个别现象，也没太在意。”
等到今年4、5月份，随着气温回升，29辆车却无一例外都出了状况。李超从手机上翻出一段司机发来的充电时APP的截图。第一张显示的是48%电量，预计充满时间76分钟；第二张显示的是64%电量，预计充满时间却变成了99+分钟，“越充越慢”。
并非是APP显示错误，实际操作也确实需要极长的时间。而在实际操作中，司机们的反复尝试和互相交流，大体搞清楚了要怎么应对。
“刚开始的时候充电是比较正常的，但充到60%到70%就开始不行了。甚至会跳电，显示错误代码，没法子再充。”李超说，经过师傅们的“土法”检修，发现需要充电到这个时候，需要停下给电池散热——夜间大概要散热半个多小时，然后再充电。但散热后即便可以再次充电了，速度也会很慢，“算上散热的时间，最长的从20%左右开始充，充满要花4个小时。” “后来市场上续航超过400公里的车型越来越多，我们一对比，其他高续航的充电都很快啊，一般一个小时就差不多了，就长安的这款车要充3、4小时，师傅们肯定吃不消的。”
4S店检修没问题 建议在阴凉环境下充电
李超将车子拉到4S店检修，检修的结果是没有问题。“不过修车的师傅建议我们在阴凉的环境下充电。”
但实际上，白天的阴凉时间段，都是司机们没法放弃的早晚高峰时间，只能在凌晨收工后充电。“司机们夜里十一、二点收工，本来车子充个4、50分钟，还能回去休息一下，起来赶早高峰；但充个4个小时，赶回家洗个澡就可以出门赶早高峰了，哪里还有休息时间。”
正因如此，司机们才只能把车子还了回来。有些是合同正好到期，不少更是宁可违约也要换车。李超把这款车型的租金压到了最低，“但有这种情况我们肯定要和司机说明的，结果一说，都是宁可多花点租金，也不要租这款车子。”
厂家曾派人来过 未给出任何说法
