红旗品牌将发展重点放在私人用户市场的尝试早在徐留平执掌一汽之前就开始了，三次尝试转型，却未能带来太大声响。在那时的消费者眼中，红旗仍是高高在上的超豪华品牌，与日常生活距离遥远。
红旗之前的转型失败与红旗曾经“居高不下”的定位和内部分工的不明确等有着不可分割的关系，产品定位不准确企业内部没效率。
2017年8月2日，徐留平履新一汽集团公司董事长，开启了红旗新一轮创业之路。
徐留平正式履新后，红旗正式从一汽轿车中剥离，归总部运营。一汽技术中心重组，分别设立了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院。集团内部管理层优化，采用全员竞聘的人事重构，再增设客服中心、品牌公关部等过去没有的部门，实现更加精细、扁平化的运行模式。
2018年1月8日，红旗在人民大会堂举办品牌战略发布会，徐留平公布了红旗的全新品牌定位及全新LOGO、“一部四院”研发体系和“三国五地”全球研发布局、以及L／S／H／Q四大车系规划，掀开了振兴的新篇章。
徐留平同时表示：“新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进！”要知道，红旗2016年累计销量仅有4665台。
今年年初受到新冠疫情影响，为本处在寒冬中的国内车市再蒙迷雾，红旗却通过主流平台和红旗APP高效触达用户，实现疫情期间的线上自救。红旗今年上半年累计销量已突破7万台，同比增长111％。
“蓄力三年”的红旗H9
刚刚过去的7月15日，红旗H系列旗舰轿车——H9正式开启预售，预售价区间为33万-60万元，定位达到了全新高度。
红旗H9是红旗蓄力多年的新产品。徐留平到任之后，虽然陆续推出H5、HS5、HS7与E－HS3四款车型，但这些都多少受到原有开发进度的影响，只有红旗H9才是从零开发、真正体现徐留平改革意图的车型。
徐留平对红旗的改革寄予厚望，一开始便从一汽－大众借调了二十多位来自奥迪的优秀人才，期间还不断挖掘外部优秀人才。这次预售的红旗H9就是由前一汽－大众造型设计主管丁杨峰牵头，前劳斯莱斯前设计总监贾尔斯泰勒加盟后给予相关建议而来，体现了红旗品牌的真正定位与未来发展方向。另外还有消息称，红旗H9从规划设计研发到最终量产，徐留平都全程参与了。
伴随红旗H9的诞生，红旗还对长青工厂进行一次大升级。新生产线在数字化和新工艺应用等方面大幅进步，支持4款中高端车型柔性生产，年量产达到10万台，预留15万台年产能发展空间。
徐留平执掌一汽着三年来，一汽红旗的改变可谓是天翻地覆，销量高速增长、产品矩阵更加丰富、品牌、渠道、营销体系的初步建设完成，为新红旗打下了坚实的基础。红旗H9是新红旗转型的关键，更重要的是它的出现也给了自主品牌向上发展的决心。