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质量安全问题解决不了,谁也救不了云度新能源

 
 
 
发布日期:2020-08-06  来源:电车之家  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

林密回归云度新能源汽车出任CEO。这似乎成为了云度汽车当前外宣的唯一资本。谈理想,云度新能源已经好久没有融资,谈销量, 数据显示云度新能源月销量仅100多辆,这又不齿言口,品质呢?更别提了2018年π3 C-NCAP安全碰撞成绩只拿到了2颗星,最低成绩垫底,2019年云度π3自燃,至今没有明确说法。

回顾云度新能源的崩塌,2019年7月份云度新能源被爆大批工人离职 曾强制休假两个月”,云度新能源相关负责人曾回应媒体称,消息不属实,企业处于正常运转状态,且下半年将会有新车型推出。

不过随后被爆出一则“关于调整2019年第4季度员工上班出勤时间的通知”则坐实了云度新能源“放假降薪”的传言。

通知称公司将“实施部分正常上班、部分轮休、部分全休制度”,全休员工,放假期间工资按现行月工资标准的40%发放,轮休员工放假期间放假期间工资按现行月工资标准的50%发放。通知具体内容见下文。

从以上通知来看,大部分员工将处于放假状态,且工资都将大幅度下降。另外据内部知情人士透露:目前公司各单位员工基本上全休,经理级别和制造单位班长以上级别打卡拿底薪。另外工资方面,制造中心员工基本上是按照最低工资标准1500元/月发放,其他单位按照40%左右发放。目前从6月开始,生产部门员工已经全休,其他部门也基本上没上几天班,医保已经拖欠1个月未缴纳,公积金有5个月以上没有缴纳,员工的基本保障得不到满足,部分员工已经做起了兼职,生活比较困难。

公开数据显示,云度新能源是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司,四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业平台。公司成立于2015年12月,云度新能源公司发起人董事总经理刘心文,福建省南平市人,毕业于安徽工学院(现合肥工业大学),曾任奇瑞新能源总经理。刘心文从1985年大学毕业开始进入汽车业,先做了十年发动机研发生产,然后进入南汽、众泰、奇瑞等公司,长年从事汽车研发生产。

作为国内最早获得“双资质”的造车新势力,首款纯电动SUV π1于2017年10月10日上市,等速最大续航里程可达330km;2018年3月28日,云度新能源汽车第二款纯电动SUV π3正式上市,等速工况下续航里程更可达350km;2019年4月10日,云度π3 Pro远行版上市,最大续航达到520km.

 不过云度新能源在销量和产品方面确是不尽理想。

数据进行显示,2018年,云度π1 和π3的销量总和为7643辆,2019年1-12月云度新能源汽车股份有限公司新能源汽车产量为2588辆,新能源汽车销量为2566辆。

可以说2018年到2019年云度新能源的销量是一个质的下滑。进入2020年销量更惨,月销量进入十位数。这也引发了2019年工厂无事可做之事。

销量下滑之外就是资金困难,云度汽车2019年全年营收仅为1.04亿元,全年净利润为负值-1.77亿元。这是继2017年净利润-0.95亿元、2018年净利润-1.38亿元后,云度汽车面临的三连降,一年比一年多的亏损。另外从2019年至今,云度汽车却已收到超80条的法律诉讼案件。因发生买卖合同纠纷,云度汽车曾被常州市三生机械有限公司一纸状书请求冻结云度汽车银行存款或查封、冻结其同等价值的其他财产。

从天眼查数据显示,云度汽车在4月7日被最高法院认定为失信公司,公司董事长翁林海被列为“限制高消费”人员。

云度新能源进入僵局。

5月18日,云度汽车对外发布公告宣布,“林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO,全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作”。

林密是来救云度的吗?

林密在2016年就曾加盟云度汽车并出任当时云度汽车副总经理、营销公司总经理职务,只是在π7亮相后不久,林密作为营销总经理却鲜有声音。 据悉2018年至2019年期间林密离开云度汽车。

林密作为曾经的云度新能源营销总经理,在云度新能源销量最佳的2018年却缺席了。所以这证明不了林密的营销能力。

总结云度新能源销量下滑的主因,莫过于质量安全欠缺。

2018年9月份云度π3被抽检2018年度C-NCAP第三批碰撞试验。最后成绩显示,云度π3在40%偏置碰撞中A柱发生了明显弯曲变形,获得2星低评级。对比云度新能源的销量图片,我们可以看到云度新能源最高销量出现在2018年10月,出现急剧下滑也是在10月份之后,这次碰撞测试发布时间就在2018年10月份,显然这分成绩单影响到了云度新能源的销量。

2019年8月事发广西南宁,同样是一辆云度新能源π3发生自燃,从视频中可了解到,起火位置位于车辆后方底部,火焰呈现喷射式,疑似电池包已经受损。由于没有采取紧急扑灭措施,车辆几乎烧毁。随后官方发布补偿用户以及调查声明,可是调查结果截止目前都未公布。

除安全碰撞2颗星,自燃之外,云度新能源汽车车主在用车过程中体验也不是很好。在国内某汽车质量投诉网,找到云度新能源我们可以看到多达两页的用户投诉,反映的问题也较多,比如续航里程不准、刹车失灵、充电故障、车身附件电器故障、欺诈消费等问题。还有车主反映云度π3经销商倒闭车辆维修质保困难。

总结下来,云度新能源整车缺乏安全保证,做工差,质量问题较多是害死自己的主要因素。虽含着金钥匙出生,云度新能源再不从自身找原因,那么压死骆驼的那根稻草很快就会降临。

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